[Yura Out]

С учетом всех скидок обошелся 2.300.
Комплектация как-то сложно, перечислю основное:
бежевая кожа, дерево, пневма, бак 100л, дизель 3.0, адаптивный дальний свет, ассистенты движения по полосам, парктроники перед/зад, магнитола с сенсорным дисплеем, с которой управляется все в том числе и климат, вебаста, безключевой доступ, подогрев руля, подогрев переднего стекла, датчик дождя, датчик света, регулеровка кресел во всех положениях (14 вроде) с памятью(3 шт), раздельный климат, регулировка руля по вылету и наклону, биксенон, камера заднего вида, подстветка при повороте руля, датчики давления в шинах, уровня масла, омывающей жидкости и всего остального - в магнитоле, климат для задних пасажиров, режим оффроад только электронный, закрытие открытие багажника по кнопке в том числе и из салона, возможность опустить заднюю часть авто (изменить клиренс) из багажника для погрузки, секретки, компрессор повышенной мощности, запаска в спущенном виде в полу багажника, распознавание усталости.


Ощущения от пневмы просто отличные, регулируется клиренс в 5 положениях и жесткость подвески в 3-х, причем машина сама подстраивается в зависимости от скорости, если жаришь за сотню, клиренс опускается до минимума. Если заезжаешь в какую-то яму одним колесом или стоишь на горке, пневма выравнивает машину в гризонт, т.к. на каждом колесе стоит датчик уровня.

Внедорожные качества на полную не испытывал, но из диагоналки выезжает уверенно, из всех сугробов тоже.


При покупки выбирал между паджеро (дизель в топе) и прадо(дизелем не топовым), на тряпке, долго тестрайвил обоих, после того как прокатился на туре - понял что мои редкие потребности в оффроаде не стоят потери такого комфорта от вождения и собственно в оффроаде я теряю не так уж и много.