[фотограф]

Правительство начало разработку масштабной программы стимулирования электромобильного транспорта. Вице-премьер Аркадий Дворкович поручил в течение весны-лета представить различные меры господдержки сектора, аналогичные тем, что уже действуют для традиционного автопрома — в частности, льготные кредиты, субсидирование лизинговой ставки, квоты по госзакупкам и т. д. Но меры стимулирования могут появиться даже раньше, чем правительство поймет, надо ли в целом развивать сектор: анализ электромобилестроения в мире и влияние этого сектора на экономику РФ Минэкономики должно представить лишь в сентябре.
Правительство также поручило к 23 апреля представить предложения по решению давней проблемы нехватки зарядных станций. Должен быть упрощен порядок оформления документации для создания таких зарядок и законодательно уточнено отличие услуг по зарядке электромобилей от купли-продажи электроэнергии. Минпромторг должен дополнить электромобилями и зарядным оборудованием перечень «энергоэффективного оборудования», получающего налоговые льготы и преференции (к 1 июля), а Минэнерго поручено проработать изменения в правила эксплуатации АЗС, дополнив их требованиями по наличию зарядных колонок.

Предложение по развитию инфраструктуры в России:
1.
Проект: Единые тарифы для эксплуатации ЭЗС (электрические зарядные станции) в России.
В настоящее время по регионам России ПАО «Россети» – при подключении ЭЗС, могут предложить любой тариф, от льготного, для населения с домами оборудованными электроплитами (минимальный), до промышленного с малым потреблением (максимальный). Поэтому необходимо создать Единый для тариф для общедоступных ЭЗС специально утвержденный правительством, для регионов России.
Для получения льготного тарифа ЭЗС, должна быть зарегистрирована в единой базе мониторинга ЭЗС России и подключена к ней.
Иметь контроллер совместимый с требованиями единой базы ЭЗС России для передачи данных.
Станции подключенные к единой базе ЭЗС России, должны получать тариф электроэнергии специально утвержденный по регионам для ЭЗС.
Компании устанавливающие и обслуживающие ЭЗС не могут увеличивать конечную цену квт/час для потребителя выше установленного максимума (%) от утвержденного льготного тарифа ЭЗС.
Для обслуживания и управления ЭЗС необходимо создание Единого сервера ЭЗС России под управлением сетевого протокола IPv6 (основной).
В крупных городах и областях могут быть созданы местные серверы подключенные в общую базу.
Владельцы электромобилей регистрируются на сервере ЭЗС России по интернету (личный кабинет) или через систему Госуслуги (ФИО, место жительства, марка автомобиля, год выпуска, Vin-номер, госномер, телефон или E-mail) и получают Единую карту RFID пользователя на ЭЗС.
Идентификация пользователя на ЭЗС по единой карте RFID или через смартфон имеющим NFC с установленной программой ЭЗС России .
Государству легко будет вести статистику по электромобилям и подключаемым гибридам: отслеживать расход электроэнергии на зарядку, марку машин, и дальнейшее планирование мощностей на ЭЗС, по мере насыщения регионов электротранспортом.

2.
Разработка мобильной программы ЭЗС России и зарубежья для Android и iOS с картами Гугл или Яндекс.
В мобильной программе должны отображаться данные по ЭЗС:
- порядковый номер ЭЗС (обязательно)
- свободна или занята (начало и, приблизительно, конец зарядки автомобиля на зарядке)
- координаты (адрес)
- время работы
- разъемы
- мощность
- цена
- телефоны поддержки
- возможность пользователям оставлять комментарии по работе станции.
- возможность через программу оплачивать зарядку

3.
Контроллер для ЭЗС единой базы России.
Создание контроллера для ЭЗС единой базы России с выводом онлайн информации о станции на сервер, с интеграцией в ЭЗС различных фирм сертифицированных в России и отображением в Мобильная программа ЭЗС России и зарубежья.
Поддержка сетевого протокола IPv6 (основной)
Онлайн идентификация пользователя с помощью RFID карты или смартфона по NFC.
Поддержка работы в составе сети ЭЗС с возможностями идентификации пользователей и передачи данных (биллинг).
Возможность удалённого доступа - управление, сервисное обслуживание, сбор данных.
Поддержка коммуникационного протокола OCPP (Open Charge Point Protocol — протокол открытой зарядной точки) — это протокол прикладного уровня для организации связи между зарядными станциями электротранспорта и центральной системой управления, также известной как сеть зарядных станций, подобно сотовым телефонам в сети сотовой связи.
Возможность управления и/или отключение ЭЗС в автоматическом и в ручном режиме (диспетчер) и при реализации сценариев Smart Grid.