Похоже, мы говорим о разных вещах
Цитата:
Сообщение от Sergy
Так вот и чем и речь: раз разная напруга - какое-же это ВКЛ/ВЫКЛ ?
Спор ведь из-за чего начался: все были согласны с тем, что в режиме 4WD Auto момент распределяется плавно. Вопрос стоял о жесткой блокировке (вкл/выкл) - есть она или нет. Будет жраться резина, улетать в кювет и тп.
|
По крайней мере я под "вкл/выкл" подразумевал отсутствие/наличие напряжения на катушке, а не есть блокировка/нет блокировки
Если тебя интересует, возможна ли блокировка на 4WD-Lock или нет, то, может быть, на твой вопрос ответит стр. 4-32 русскоязычного мануала, на которой говорится о прохождении крутых поворотов на малых скоростях с режимом 4WD-Lock?
Судя по там написанному, блокировка есть.
Имхо, уточнение про малую скорость еще раз косвенно подтверждает то, что этот 4WD-Lock не работает на больших скоростях.
Цитата:
Сообщение от Sergy
А давайте допустим, что отбор на переднюю и заднюю ось идет с одного вала. т.е. никакого распределения момента в КОРОБКЕ нет. Что получается? Во всех трех режимах вращается карданный вал.
1) В режиме 2WD напряжение на катушку не передается.
2) 4WD auto - передается, но чуть-чуть
3) 4WD Lock - передается в полтора раза больше
Дешево и сердито работает полный привод on-demand. Где вкл/выкл ?
Непонятен только один вопрос: как передать те самые 60% крутящего момента назад, как о том написано в техническом описании в режиме "сухой поверхности" ? Тут наступает некоторое противоречие между мнением уважаемого motor53 и инженерами MMC.
|
Я в описании (ни в оригинале, ни в переводе сервис-мануала) не нашел упоминания 60%. Сказано лишь, что при "лок" момент на главном сцеплении держится максимально возможным, а при больших нагрузках напруга падает до минимума, т.е. система переходит в режим "авто".
Теперь про "on demand".
Имхо, это "по требованию" означает не то, что требование поступает от водителя, а то, что требование поступает от электроники: у селектора переключения привода только три положения, а не куча по градуированой шкале, но момент на заднюю ось может варьировать в большем диапазоне, чем позволяет селектор
Вот как описывают систему "он диманд" на этом
сайте:
Цитата:
|
4WD on demand: A 4WD system that supplies power most of the time to just the rear wheels in a vehicle that is basically rear-wheel drive (RWD) or to just the front wheels in a vehicle that is basically front-wheel drive (FWD). The T-case, or its equivalent, sends power to the other set of wheel when the basic driving wheels start to slip. The 4WD operates "on demand." Most AWD systems really provide 4WD only on demand, not all the time. That’s also true of many "Full time 4WD" systems. There are performance and handling advantages if a vehicle operates with power to all 4 wheels all the time.
|
Т.е. "он диманд" наступает тогда, когда начинают проскальзывать ведущие колеса, а не тогда, когда этого "он диманд" хочет водитель