Цитата:
Сообщение от Mr.Slip.Per
За компрессию только механика отвечает, датчик тут не причем. Перебрать движок выйдет дешевле, осенью лопался ремень ГРМ, загнуло 6 клапанов, раз уж разобрал, то сразу решил и капиталку сделать. Вместе с комплектом ремня(без помпы) и 6ю клапанами чуть больше 20К встало, правда не все оригинал брал. По ремонту сложного ничего нету.
|
Не реальную цифру называешь на сегодняшний день. Капиталка - это нечто большее чем замена клапанов.
Если уж разбирать движок, то как минимум замена колец, маслосьемных колпачков, шатунных вкладышей, куча прокладок... А что там еще по ходу выплывет один Бог знает. Это как минимум если сам блок в хорошем состоянии. Если к этому добавть комплект ГРМ, то извини тут с сегодняшними ценами далеко за 30 вылезет. А если придется что то растачивать и шлифовать? И это все если самому заниматься, а не в сервисе.
Другое дело, что это на мой взгляд более надежно, чем контрактный.
Я тоже летом занимался двигателем. Кольца, один выпускной клапан, комплект вкладышей, ремень ГРМ, навесного и балансировочный (без роликов, подшипников, помпы и прочей херни), прокладка блока. Это все, что я заменил и ценник вышел помоему примерно 22 тысячи. И это с учетом того, что маслосьемные колпачки, прокладку свечных колодцев и прокладки коллекторов я поменял за 4 месяца до капиалки. Если это все приплюсовать, то уже ближе к 30 получится. Причем многие прокладки я тупо заменил на герметик.