@omich66,
@chundga
давайте включать логику:
1. Температура замерзания -42°С — и это премиальная синтетика?..
2. Энеос — "100% синтетика" по цене ниже гидрокрекингового Идемитсу?
3. Сайт
http://www.eneosoil.ru содержит прямой отсыл к Тотачи. Тотачи — придуманный для СНГ бренд. Немного знаний приводят к подобным
выводам
4. Из всех контактов на сайте есть только электронная почта. Зато есть телефоны в собственном магазине. Где дистрибуторы и дилеры? Ведь заголовок сайта: "Eneos- масло №1 в Японии!"
5. Где на сайте ссылка на
японскую компанию? Ведь масло японское...
6. Обычно региональные сайты глобальных компаний работают на одной платформе и в едином дизайне. Ну или близком.
7.
Американский Энеос всё же знает о различиях между спецификациями и не знает о чудесной суперуниверсальной жиже. Хотя очень странно, что сайт не в зоне .com
8. Зато на
европейском (тоже в сомнительной зоне .eu) эта жижа есть, но в пластиковой таре. Если верить адресу на сайте, то это
здесь
9. Европейский сайт нас отправляет на глобальный, с которого мы попадаем на российский
http://noru-eneos.ru — тут хотя бы есть контакты и адрес, который приводит нас в современный
бизнес-центр, но что-то
в списке нет Энеоса
10. А может быть настоящий сайт —
http://eneos.com.ru ? Но и тут нет ни адреса, ни какой либо другой информации. Хотя бы есть ссылка на корейский завод. Но на странице продукта сомнительный pdf c одобрениями
http://eneos.com.ru/catalog/show/11 — сам себя одобрил)) Тогда уж назовите это соответствием требованиям, потому одобрение принято получать от производителя автомобиля.
10. Русский PDF-файл "Паспорт безопасности химической продукции масла" создан 20 марта 2017, в нем есть адрес производства, но засекречена рецептура.
http://noru-eneos.ru/ENEOS-PREMIUM-CVT-FLUID.pdf - российкий: Номер CAS Конфиденциально
Зато в европейском PDF не засекречена:
http://www.eneos.eu/wp-content/uploa...HETIC-MSDS.pdf - европейский: (CAS No) 64742-53-6 (EC no) 265-156-6
но сделан сайт на ВордПрессе, в принципе не страшно, но как бы несколько несерьезно...
11. Сравните европейскую и российскую спецификации. Они отличаются не только названиями, но и параметрами. Хотя "одобрения" одинаковые
12. Так выглядит российская банка 20 л.:
Скрытый текст
[свернуть]
а так японская:
Скрытый текст
и пробка совсем другая. фотки в интерьере легко ищутся поисковиками
[свернуть]
Ладно, хватит. Лично у меня нет веры таким неоднозначным брендам.
Давайте лучше подумаем, с чего бы это производители льют "свои" жижи да ещё разделяют их по модификациям вариаторов? Зачем-то придумали всякие J1, J4, J-4+ (NS-1, NS-2, NS-3)... и при этом запрещают смешивать NS-1 и NS-2... Может есть не только маркетинговые причины?..
С другой стороны, что на эту тему думают и делают крупные производители? А вот что. Тот же Кастрол (БиПи) выпускает универсальную жидкость
Castrol Transmax CVT, Мотюль тоже не гнушается
MULTI CVTF...
Идемитсу:
Менее универсальные масла делают:
LM CVT Top Tec ATF 1400
G-Energy G-BOX CVT. Кстати, это Газпром ))
Total FluidMatic CVT MV
Равенол,
Маннол и
прочие...
Получается буквально за последние два-три года сильно поменялся расклад с применимостью.
PS: честно пишут про интервал замены 20-30 тысяч км или через два года
https://www.drive2.ru/b/475646532226384157/... это мне каждые 8-10 месяцев менять надо ((