Цитата:
Сообщение от Desdes93
Добрый вечер. Стал счастливым обладателем. Возникло пару вопросов: из опыта подскажите как правильнее пользоваться рекуперацией и кнопкой Зарядка? Почему-то в максималке нет датчиков давления в шинах и люка( у кого как было). И самый важный иногда когда глушишь или трогается авто машину может тряхануть( что-то на удар похоже).
|
Поздравляю с приобретением!
Рекуперация очень удобна при движении в плотном потоке или "пробке". Вы можете управлять одной педалью "газа". Ещё, рекуперация удобна на трассе, проходящей через населенные пункты. Ставите В5, а на круиз-контроле 60-70км/ч. Между населенными пунктами едете 90-100км/ч, а перед населенным пунктом убираете ногу с педали "газ" и PHEV интенсивно замедляется на рекуперации до установленной скорости.
Важно! Рекуперация нормально работает при заряде силовой батареи менее 50%, при полном заряде рекуперация минимальна (энергию девать некуда)
Кнопка Save удобна для сохранения динамики PHEV в городе и на трассе. Для этого при уровне заряда 30-50% включаете Save и у Вас есть запас для интенсивного разгона в городе и помощь для ДВС электромоторами на трассе на скорости выше 70-80км/ч.
Кнопка Charge удобна, если Вы едете равномерно по трассе или магистрали на ДВС, а перед Вами город через 1,5-2 часа, где проще ехать на электротяге (пешеходы, светофоры и пр). Charge зарядит батарею максимум процентов на 80. Это нормально, есть место для рекуперации. Но, не забывайте отключать при низких скоростях!
Об том, что
машину может тряхануть( что-то на удар похоже). Это происходит при прогретом ДВС до максимальной температуры, почти прегрев! (когда ДВС работал на максимальных оборотах и под нагрузкой, например, режим Charge и В5 рекуперация при интенсивных троганиях и остановках - самый тяжелый и "варварский" режим).
Не буду вдаваться в технические подробности, но будьте осторожны в включением разных режимов, в инструкции по эксплуатации хорошо написано.