По прошествии большого времени смог сформулировать свои впечатления от езды на большем во все стороны чем штатный профиль шин, ездил так ещё и на калине, сами понимаете это другое, а выводы всё те же. И могу поделиться как это скажется:
1.По грунту или снегу в любом случае улучшиться комфорт и проходимость, по льду повышенный центр тяжести сильнее стремиться к заносу в повороте или на косогоре.
2.По плохому асфальту мелкие шероховатости проходятся тише, но со штатным давлением подвеска будет отрабатывать крупные выбоины жестче и шумнее т.к. на неё естественным образом возрастёт нагрузка. Выход один это пониженное давление 2-2.2 в зависимости от загрузки оси, тогда подвеске наоборот будет легче чем на штатных колёсах перекатываться через выбоины, ну а с другой стороны в этом и смысл установки такого профиля.
3. На хорошем асфальте в тёплое время года никаких преимуществ не появиться, а только одни недостатки, худший разгон/торможение, управляемость и повышенный в следствии более активного педалирования расход, от части это всё можно снизить высоким давлением 2.5-3атм., но тогда придётся держать насос в кармане, и перед каждым новым участком асфальта менять давление, чтобы либо не ушатать подвеску, либо не ушатать недокачаные шины на тёплом асфальте.
Но вот зимой на мягкой зимней резине в большом размере можно с удовольствием ездить и по скользкому шоссе, меньше пробуксовок и срабатываний абс!