P1A44 - Detecting earth fault (
http://mmc-autoelectric.org.ua/manua...0025700ENG.HTM)
Code No. P1A44: Detecting Ground Fault (
Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates)
Продолжить поиски места утечки тока на землю (корпус) и проверить схему выдачи сигнала авария "утечка на землю" на предмет ложной работы. Скорее всего мегометром не смогли проверить все цепи. Попытаться проверить напряжения полюсов ВВБ относительно корпуса и отдельно цепей PHEV относительно корпуса во включенном состоянии PHEV - осторожно, работать не одному, соблюдая все меры безопасности!!! Найти и свериться с эталонными значениями исправной системы. Замерить токовыми клещами разностный ток между полюсами ВВБ (нужно обхватить оба полюса) и PHEV - ток утечки может составлять от единиц мА до сотен мА. Суммарный ток 2-х полюсов ВВБ должен быть 0мА - означает, что утечки на землю (корпус) нет. По суммарному току PHEV не так однозначно, т.к. там 3 фазы. Для проверки изоляции и поиска цепей с протеканием токов утечек на землю желательно найти/применить специализированное переносное устройство контроля изоляции (ПКИ/СКИ) - применяется у энергетиков на подстанциях и электростанциях для постоянного и переменного токов.