главное чтобы температура была рабочая 80-100гр. А ее еще можно приподнять стоя на месте, преключая в R и D с немного увеличенными оборотами педалью газа...
Раньше в митсу писали мерять в положении "N" теперь пишут "Р", может это все же принципиально и уровень будет показывать разный
И мое имхо что лучше держать уровень на четверть ниже максимума, а то в друг при измерении не догрелось масло до должного уровня, тем более в зимнее время с нашим то куллером АТФ. Ну а если уверены что греть уже некуда, то можно конечно и максимум впрыскнуть...
З.Ы. чтобы щуп не был весь забрызган, нужно как можно быстро его высовывать (ну и засовывать тоже) после того как засунули до упора, а не держать несколько минут как написал кто-то выше.
Bambin0 добавил 29.12.2008 в 22:02
Кстати, раньше был Ланцер GSR (это 1,8 турбо 4вэдовый) Так у него 4-х ступенчатая АКПП действительно адаптировалась лучше и сама была шустрей. После снятия клемы разница чуствовалась. Хотя и на нем я ездил по другому и практически такой стиль был без особых перерывов. Я к тому что он рулился лучше...
А тормознутость коробки можно попытаться исправить чипом ее мозгов. Вот в томже спортеке это могут попытаться сделать, кажется кому-то делали, о результатах не знаю. Я вообще Аир держу в качестве "овоща" и категорически против его тюнинга. Максимум на что я могу пойти так это на какой-нибудь мелкий стайлинг...
