[Sokol]

А разве иномарка не машина? Вообще-то это рекомендованные производителем операции, даже в сервисной книжке есть упоминание, причем не только у Мицубиси. И не такая уж дорогая операция даже у дилера, а на стороне (в хорошем проверенном сервисе) может оказаться еще дешевле. Зато ездишь спокойно. Мне после регулировки развала-схождения поведение машины больше понравилось, видимо не совсем точно выставляются углы на заводе, да за счет прикатки после пробега углы уходят. Но ведь это понятно, в подвеске много подвижных деталей, со временем все равно что-то где-то изнашивается, проседает.
Просто это по-русски, да и вообще наше отношении к авто: не делать то, что явно не ломается. Скажите честно сколько раз на своей Ниве вы делали эту операцию? Я вот например владел на заре своей автомобильной юности ВАЗ-2106 и за 9 лет жизни этого автомобиля на нем ни разу не делали эту регулировку. Не потому что все и так было идеально, просто отношение такое к нашему автопрому было, да и лезли туда только если какие-то проблемы начинались с подвеской, да и то на глаз все делалось (например при замене рулевых наконечников считали количество оборотов, чтобы новые также выставить и линейкой замеряли расстояния от точки до точки). Но и конструкция у классики ВАЗа такая была, что почувствовать отклонения можно было при совсем уж убийственных отклонениях. Не правильно все это.
Мой совет: относитесь к технике как должно, делайте все вовремя и качественно, и прослужит она долго и верно. А про шаровые или еще что в подвеске может и не вспомните даже за все время. У меня вот знакомый 6 лет на Л200 ездит, машина для дома и для работы (столярная мастерская у него, материалы и выполненные заказы сам на своей машине возит). И ничего, все родное до сих пор в подвеске, да и сцепление с коробкой тоже без проблем, а пробег уже под 150 ткм.