[eGreyWolf]

@chundga, @v888v!
Сегодня утром разговаривал с нашим начальником транспортного цеха и главным механиком. Оба сказали, что разряженная в ноль АКБ, но прикуренная, и оставленная на автомобиле, остаётся недозаряженной (т.е. с потерей ёмкости, до половины); плотность АКБ - низкая, что провоцирует замерзание электролита в ближайший мороз.
В то же время, при разряде АКБ сопротивление электродов и электролита возрастает, количество активной массы на пластинах аккумулятора уменьшается, что приводит к уменьшению активной поверхности пластин, поэтому внутреннее сопротивление заряженного аккумулятора меньше, чем внутреннее сопротивление разряженного аккумулятора. В разряженном состоянии - сопротивление аккумулятора более чем в два раза превышает значение сопротивления у полностью заряженного аккумулятора. Кроме того, при понижении температуры скорость обмена химических реакций падает, а внутреннее сопротивление, соответственно, возрастает.
Но самое, наверное главное, говорят, такую разряженную АКБ убивает высокий (с их слов до 30А) ток с генератора. Интересно бы, замерить, правда ли?