Цитата:
Сообщение от drozdovv
А что вы оба сравниваете пробег по трассе,город чаще бывает,12-13 с пробками,против 18-20 бензин.Ребята вы о чём,по трассе в отпуске и по выходным и то не всегда.В реалии за неделю экономия в 20лх27=540х4недели=2000р в месяц.А вот сколько продышит П-4 на АИ-92 не известно,двигло не давно установленно,что там наколдовали япы не известно.С дизелем всё понятно пробеги за 200тыщ.Про динамику бензинки в 178л.с. промолчу.Дизеля хотя бы до 220л.с. прокачать можно,у меня МПС на АКПП в 9сек до сотки укладывается.Где вы там саляру за 30р нашли,у нас простая саляра 26.50 Евро 27.80,бензик 92-26.20р.Бензинку может оправдать только установка ГБО,вот только баллон куда деть.
|
Бензиновый 6G72, выпускается в разных модификациях уже как четверть века (тогда еще даже паджеро-спорт в проекте не было
)
он очень надежен, хотя и неэффективен по соотношению мощность\объем двигателя. А вот турбированные движки, такие как дизель 4D56T например хотя и имеют высокую эффективность т.е. соотношение мощность(момент)\объем движка платой за это является повышенные требования к качеству топлива, "уход за турбиной", более сложные и дорогостоящие ТО и т.д. Если его еще дальше раздувать с помощью всяких комплектов увеличения мощности (на турбодизелях вполне реально получить прибавку 20-30%), то это только повысит все вышеперечисленные требования к топливу и ТО, и явно приведет к снижению надежности и ресурса движка.
Здесь для себя каждый выбирает сам
