[Andi9]

Я так посмотрел - там в задней гранате все-таки допустим определенный минимальный осевой люфт, стопорное кольцо фиксирует его в крайнем заднем положении, чтоб не вывалился.. Но думаю, все осевые смещения сможет компенсировать передний ШРУС. Он в шлицах может ходить туда-сюда в гораздо более широких пределах.
Я тоже подумывал о том, чтобы прихватить сваркой. Но пока думал, кардан провернулся. Можно было бы провернутый уже прихватить посильнее, но пыльник порвался, пока кардан вхолостую прокручивался.

Vasilevich, если кардан провернется - сразу станете переднеприводным. И тихоходом. И начнете тренеровать мягкий старт с минимальных оборотов. Зачем? Чтобы минимизировать прокручивания кардана, которые вискомуфта в раздатке воспринимет как пробуксовку задних колес и будет по максимуму нагружать крутящим моментом переднюю ось. В результате, в процессе движения вискомуфта будет работать почти беспрерывно, и возможен ее перегрев с последующим отказом. Да, наши раздатки перегреть трудно (они в рубашке охлаждения), но кто ж мешает попробовать?)))

Кстати, после замены кардана процесс сцепления стал проходить намного мягче, прямо-таки приятно работать педалями))). В передней гранате старого кардана уже сепаратор износился, люфт в нем был небольшой. Но я не думал, что это оказывает такое существенное влияние.