Цитата:
Сообщение от bc----
Да нет, все же именно электромобиль. В гибриде "главную скрипку" играет ДВС, а электродвигатель к нему кратковременно подключается в нужные моменты. У PHEV ситуация обратная - основную тягу дают два электродвигателя. А ДВС всего лишь крутит генератор, который их обеспечивает электроэнергией. Плюс в каком-то диапазоне скоростей (скорее всего, на трассе) способен крутить колеса напрямую. Т.е., если ездить по городу без доступа к розетке, получается двойное преобразование "бензин-электричество-тяга". Конечно, на БЕЛАЗах и тепловозах такая схема давно работает, но в легковом автотранспорте из-за очень печального КПД ее вроде как пока что никто не применял.
Так что у большинства купивших это будет "понтомобиль". Слабенький, но очень прожорливый бензиновый движок, зато всем можно будет гордо рассказывать, что катаешься на настоящем электромобиле. Конечно, если есть гараж с розеткой, и на ночь его можно ставить на подзарядку, это при городских поездках действительно будет электромобиль. Ну по крайней мере, до тех пор, пока еще пара соседей по гаражам такие не купит. Потом, конечно, уже придется сними расписывать очередность зарядки, т.к. все вместе хилая электросеть тупо не потянет. Да еще объясняться с недовольными соседями по поводу регулярно падающей из-за перегрузок сети. 
PS Кстати, еще один скользкий момент - нигде не указывалась мощность генератора. Указана только мощность ДВС, но кто сказал, что генератор такой же. Запросто может быть, что на 128 лошадок ДВС приходится, скажем, 50 лошадок генерируемой электроэнергии, а остальное предназначено только для прямого привода на колеса (который, напомню, действует только в узком диапазоне скоростей, и в городе явно будет не востребован). Т.е. запросто может быть так, что с разряженным аккумулятором при питании чисто от генератора машина будет в городском цикле езды обладать динамикой асфальтоукладчика. Тот факт, что производитель эти цифры скрывает, наводит на подозрения, что я прав. Да и тут человек подтверждает https://out-club.ru/board/showthread.php?t=62884 |
Таки система у него гибридная. То есть, эдакий, "гибридный гибрид". В чем гибридность. Гибриды бывают двух типов: последовательные и параллельные. В последовательном гибриде ДВС крутит генератор, который вырабатывает энергию для электродвигателя (ЭД), который, в свою очередь, крутит колеса. В параллельном гибриде ДВС крутит колеса вместе с ЭД. При этом, возможны два варианта: 1) ЭД стоит между ДВС и коробкой; 2) ДВС и ЭД размещены на разных осях. Генератор также цепляется к одной из осей и заряжает батарею. В Ауте PHEV
совместили оба этих подхода: переднюю ось крутят ЭД и ДВС, заднюю - второй ЭД. Гена, вроде как, цепляется тоже к передней оси. При этом, использована хитрая муфта, которая переключает привод между тремя различными режимами: 1) чисто два ЭД, 2) последовательный гибрид (ДВС крутит только гену, гена дает энергию для ЭД, излишки сливаются в батарею); 3) параллельный гибрид (ДВС вместе с ЭД крутят колеса). В последнем варианте, теоретически, мощности движков складываются: 117+2*80 = 277 л.с. На практике, разумеется, будет меньше, но все равно хорошо. Муфтой управляет электроника и от "мозгов" будет сильно зависеть динамика и экономичность. Есть простор для чипования...
Однако, все это "хозяйство" будет хорошо работать только при наличии заряда в батарейках. Иначе, часть мощности и без того несильного ДВС пойдет на выработку энергии для ЭД и получится тормозная овощевозка. Что, собственно, и было уже обнаружено первопроходцами. Кстати, насчет мощности генератора. Она составляет
70кВт. В лошади, понятно, переводить нельзя. Правда, неясно на каких оборотах будет такой выход. Скорей всего на максимальных, что, в свою очередь, подтверждается известным постом:
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=62884
Так что, в целом машинка интересная. У меня гараж в доме, с розеткой, а до работы - километров 10-15. Будет удобно и недорого. Однако, перед дальней поездкой надо не забывать заряжать батарейки. Ну, и если в доме будет много подобных машин, счета за ОДН будут приходить весьма некислые.