[eGreyWolf]

@v888v, доброго утра.
Это нормально, когда напряжение заряда от борт сети меньше зарядного (от зарядного устройства). Во-первых, зарядный ток (и напряжение) борт сети нельзя путать просто с борт сетью: борт сетью управляет регулятор напряжения. Во-вторых, если регулятор выходит из строя (повышается напряжение) в АКБ начинается процесс электролиза, потому что ток ни кто умно не контролирует, выделение газа, износ АКБ; а потребители борт-сети - выгорают. Регулятора ЗАРЯДА АКБ в борт сети - попросту нет.
В-третьих, ёмкость АКБ выбирается с запасом (в том числе, исходя из характеристик Геннадия и регулятора напряжения), но не больше десятка процентов емкости (иначе, недозаряд убьёт батарею в городском цикле). По этому, при исправных регуляторе и генераторе, батарея получает необходимый объем заряда, для поддержания работоспособности в течении нескольких лет.
И последнее, ток заряда от бортсети (по сравнению с нежностью умного з/у и не только) бывает больше. Так, ПОДразряженная батарея, после зимних стартерных потуг и наш генератор, выдающий стабильное напряжение порядка 14 вольт, получает заброс тока, размер которого, может достигать и 50% от емкости батареи. Именно по этому, заряд от борт сети глубоко разряженного АКБ - разрушителен для нее. А от зарядного устройства - спасителен.

Что касается 16 вольт - это расплата за более устойчивую основу в составе пластин АКБ. Об этом хорошо расписано в статьях по ссылкам этой темы.