Цитата:
Сообщение от Зубр
Самое интересное, что больше всех не довольны машиной дизелисты, а меньше с 3.0 движком.
|
Дизельный П4 в России стоит 2 млн, а это все таки приличная сумма (для жителя Росии), что на 10к$ дороже бензина 3.0 Люди которые платят за стоковый дизель П4 приличную сумму, хотят видеть очевидные преимущества перед тем же V6 3.0, на мой взгляд (ИМХО) их почти нет.
ИМХО Все таки П4 универсальная машина, это не утилитарный "внедорожник-трактор" как например TLC70, который прекрасно чувствует себя на внедорожье, и дизель ему просто необходим, большие перегоны по 2-3 тыс км на 70 крузаке или УАЗе преодолевать по автомагистралям удовольствие ниже среднего, даже по сравнению с П4, поверьте.
По теме, П4 - это не премиум, как LX 470
по предназначению "японский УАЗ", усли учесть, что половина в его стоимости на российском рынке это таможенный сбор, а цены на запчасти и гарантийное сервисное обслуживание раздуты, теми же таможенными пошлинами и жадностью монополистов дилеров. В общем понятно, кого надо благодарить.
Без этих наценок стоил бы П4 лимон в максималке, а затраты на сервисное ТО составили бы 5-7 тр. И кто бы покупал Париоты
В общем, не нравится ценовая политика импортеров и монополизм в авторизованном сервисном обслуживании.