Цитата:
Сообщение от Fozz
И где это задокументировано в мануале или это только домыслы?
|
К сожалению в мануале не нашёл, но глаза то видят!
Цитата:
Сообщение от Fozz
К топливному фильтру провода подходят только к двум датчикам.
|
Клапан не электрический, механический!
Цитата:
Сообщение от Fozz
Исходя из твоей логики, на обратке присутствует термостат?
|
Да, в виде биметаллической пластины! Принцип работы как здесь:
http://automn.ru/mercedes-benz-sprin...m_id-7758.html
Я сразу обратил внимание, что обратка заходит на головку топливного фильтра. Вопрос - зачем, если можно сразу в бак сливать?! На Патфаиндере у меня проще и понятнее, там сразу видно что и зачем, вот похожий фильтр MANN WK939/15 :
http://nizhnii-tagil.boostmasters.ru...ilter-wk93915/
Тут более чётко видно чёрный вставышь в корпус фильтра - это тоже клапан подогрева топлива, как и в НМПС, только он сменный.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Fozz
|
Людям свойственно ошибаться! Неточность в схемке!
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Fozz
или это только домыслы?
|
Вот Ваша же ссылка :
https://www.drive2.ru/l/5531895/
Тут земляк на L200 рабирался с датчиком разряжения. На втором фото, где головка изнутри сфоткана, видна дырка к клапану подогрева. Она напротив отверстия указанного стрелкой. А на третьем фото и сам клапан подогрева во всей красе блестит - прикручен двумя винтами через фланец к головке фильтра, два штуцера по бокам.