Цитата:
Сообщение от Конкретный
|
Гриша, не суетися. Само по себе снижение цены - благо для потребителей, это факт. Но о чем это говорит? О том, что Мица осознала, что вывод новой модели на рынок оказался неудачным и не принес ожидаемого эффекта. Снизив цену на новую модель до уровня старой, это также осознание того, что ни фига МПС-3 не флагман. Это в их головах им померещилось, надо маркетологов и дизайнеров путных иметь.
Перенос сборки в Калугу сам по себе эффекта экономии не несет - это ход заигрывания с властями. Наоборот, как правило, машина дорожает, но декларируется якобы экономия, просто перераспределяется внутри корпорации. Я это отлично знаю на примере калужского завода Вольво-Рено.
Когда МПС-2 начали производить в Калуге, он ни на рубль не подешевел, наоборот, даже чуть подорожал под предлогом рестайлинга. И это никак не повлияло на продажи - они были рекордными. Потому, что машина во всём попала в точку. До Прадика было недалеко, корейцы бвли намного дешевле, но у МПС-2 была своя четкая ниша.
Что-то Мерседес, выведя на рынок новые паркетники, резко прибавил ценник. И - ничего, народ покупает и не ропщет. Потому, что на МБ люди не зря свой хлеб едят, знают своего покупателя, а те, в свою очередь, видят и понимают, за что они платят - разница между новой/старой машинами глобальная, а не косметическая. И не видно снижение цены до уровня старой машины и у других производителей.
То, что Мица закатала губы и снизила ценник - это признание, что конкурентом МПС-3 является всего лишь бюджетник Фортунер. Тойота марку держит - Прадик не подешевел, от того, что МПС-3 на рынок вышел.