Цитата:
Сообщение от DmirtyVS
А теперь попробуйте осциллографом посмотреть, что твориться на + от рычажка в подрулевом выключателе?!
Там, скорее всего, увидите прямоугольные импульсы, а не постоянный +
По крайней мере, на переключателе поворотников именно так. Поэтому забудьте про легкое использование сигнала с подрулевых переключателей. Только через создание небольшой платки на простейшем микроконтроллере, который анализирует импульсы (или их отсутствие в случае замыкания контакта) и выдает управляющий сигнал для Вашего "колхоза" под капотом.
Так что самым простым решением будет - забить... или сделать автономную плату под капотом с задержкой включения на 1-2 сек.
Добавлено через 9 минут
Я прекрасно знаю, как это все работает - никаких жгутов оттуда не выходит. На плате ColumnECU присутствуют контактные площадки, куда подпаиваются соответствующие провода микропереключателей, а далее микроконтроллер по ОДНОМУ ЕДИНСТВЕННОМУ проводу отдает информацию FrontECU (сюда мы влезть не сможем). Все микрики замыкаются на массу. Как я писАл выше, на контактных площадках Вы не найдете постоянного + или -. На аналоговой схемотехнике реализовать будет очень сложно - проще реализовать на МК.
Добавлено через 20 минут
Линзы биксеноновые, но работают в режиме только ближнего? или при включении дальнего они совместно со штатным дальним поднимают "шторку"?
|
Может все таки ограничиться диодом на ближний , посколько ВКЛ дальний при включенном ближнем дальний фиксируется , если поставить диод на ближний то отсечем его , теперь вопрос куда диод зацепить
