Цитата:
Сообщение от KoS
Нашел описание еще одного весьма оригинального способа замены. Меняли на Ауди. Кто что думает, применим ли такой способ на наших коробках?
Цитирую:
Откручиваем пробку поддона и сливаем масло сколько сольёцца. Переливаем в старую канистру, смотрим скока слилось, пригодится потом чтоб знать скока заливать. Заливаем столько же через щуп + 1,5 литра (практически все автопроизводители советую долить в акпп до двух литров масла, если машину нужно буксировать. такчто это норма и места в коробке минимум на два лишних литра есть!). Внизу радиатора находим два шланга охлаждения масла АКПП. Один входит сразу в радиатор (это подача), второй входит в трубку рядом с первым, а трубка идёт к правой стороне радиатора — это слив с радиатора, который сливаеца в поддон АКПП. Снимаем этот шланг с трубки. На трубку одеваем заготовленный кусочек топливного шланга. Второй конец его — в полторашку и держим/смотрим. На нейтральной передаче, на ручнике, напарник заводит двигатель. Мы же в яме наблюдаем как масло из радиатора потечетё нам в полторашку. Как она почти наполница — кричим чтоб напарник заглушил движок. Первая полторашка палюбас будет грязная. Вылазием, заливаем опять полтора литра нового масла в коробку через щуп, и опять лезем в яму, заводим двиг, сливаем… Таким образом родным насосом АКПП замещаеца старая жижа новой (залитой в поддон) через гидротрансформатор и радиатор выходит не назад в поддон к новому маслу, а в помойную бутылку В конце второй или на третьей полторашке пойдёт уже чистое свежее масло. Глушим двиг. Одеваем родной шланг на место. Едем кататься/греть коробку.
|
Нормальный способ, не противоречит мануалу.
Если есть лишний человек, то ок.
Можно слить- залить 4л- покататься немного-слить-залить 4л-
покататься немного- выставить уровень. В остатке всего 25%
старого масла. Далее катать тысяч 30-50 или года 3-5.
Зависит от режима езды и тд... Также прошу учесть,
что жижа даже если просто стоит, то окисляется.
У меня в распечатанной банке за 2 года не юзаная
жижа стала цвета вишневого сока.