Цитата:
Сообщение от XRust
Привет всем!!!
Вы знаете нет принципиальной разницы между отечественным авто и импортным, и в том и в другом случае мороз до -50 не благоприятные явления, и касается это всех узлов авто и всех жидкостей которые в него заливаются. Я за рулем 13 лет и все это время сдесь на севере. Авто эксплуатирова круглогодично и не взирая на погоду. Сначала был ВАЗ 2106, который кстати при надлежащей подготовке к суровой зиме (а именно синтетика везде и в двигле и в мосту и в коробке, закрытый напрочь радиатор спереди, северяне знают раньше это был кусок картонки, теперь это изолон от 5мм.-10мм., и какой нибудь утеплитель сверху на движок, причем так чтоб и салонный воздухозаборник был прикрыт) и о чудо не раз меня жигуленок возил даже на дальние дистанции в -45 и в -50. Помнится я в 1998 году после Нового года 2 января проехлся в 45 градусные морозы до Перми и обратно не поверите за 2300 км. пути в один конец ни встретил ни одной машины ни попути ни на встречу, ехал в трико и в тапочках так было тепло в салоне со средней скоростью 100 км/ч. на протежении всей дороги температура воздуха была практически одинаковой в Перьм въехал в предпологаемый час пик в 17-30 часов там было -37.....ни души на улицах города. Тут я понял что для "большой земли" мороз не сахар. Это для нас такие холода привычное дело. Так что можно и при таких температурах при нормальных мозгах жить, пользоваться авто причем любым.
На XL-е переживаем уже вторую такую зиму, правда прошлогодняя зима была так по нашим меркам теплая ну может недельку держался мороз в -40. Принцып был такой же как на жигулях, закрытый изолоном радиатор, укрытый движок, масло менялось перед холодами у О.Д. в Сургуте, причем специально озвучил что стоять ни в какой мороз она не будет и чтоб заливали что считают приемлимым сами, и что в случай чего ремот то же будет за их счет. После зимы очередное ТО в 15000 км. проходил в Самаре то же у О.Д. не смотряя ни на что, каждодневную эксплуатацию в мороз авто оказался довольно живучим ни стоики не потекли, ни резинки не полопались, сам кстати лазял под машиной вместе с механиком (а в Сургуте и Н-вартовске почему то не пускают в зону ТО, и вобще на Самарском Сибкаре все как то комфортнее себя чувствуешь чем у себя тут, даже по отношению к клиенту). Сейчас заглядывал смотрел пыльники все нормально целые. Близится второе ТО пробег 29700км. Собираюсь как потеплеет немного т.е. выше -30 поеду в Сургут. Н-вартовский Сибкар даже не рассматривается как вариант для очередного ТО. Для этого есть свои причины но это разговор для другого раздела. Так что не надо боятся холодов.
|
Спасибо за оптимистичную информацию. Когда был еще на Тушкане в Сибкаре зимой, спрашивал о последствиях поездок в большие морозы. Ремонтники сказали, что проблемы в основном с резиновыми изделиями, много обращений. В том числе на машинах Мицу. Но тогда Микселя еще не было в принципе. Кстати в Сибкаре в Сургуте в ремзону пускали без проблем. Не пускать не имеют права согласно правил оказания услуг по техобслуживанию авто. Название правил точно не помню, где-то находил в инете.
На днях пришлось поездить при минус 42*, нужда заставила, без машины не мог обойтись. После вашего сообщения немного успокоился, надеюсь никаких последствий не наступит.
