Показать сообщение отдельно
Старый 26.12.2011, 17:10   #23
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,662
По умолчанию Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал

Цитата:
Сообщение от RKA Посмотреть сообщение
Привет, Константин! Тоже был в командтровке в Ивановской области. Намотал около 900 км. Кстатит, средний расход тоже 10литров на 100км. У нас так снега навалило(до этого не было вообще) - домой вернулся - по пороги 25см примерно. Все-таки XL - самолет. Даже на снежной каше прет без проблем на полном приводе. По комфорту все устраивает и иногда возникает мысль - стоит ли менять ? Сам то не жалеешь что пересел?
XL классный автомобиль. Из тех машин что у меня были, к нему остались самые теплые чувства и до сих пор с удовольствием провожаю XL-ли взглядом на дороге.
Но жизнь так устроена, что всегда хочется чего-то другого, непохожего на то, что уже было или есть. Видимо человек так устроен.
На счет жалею или нет, то скорее нет чем да. У меня к XL при всех его достоинствах были свои претензии. Например мне не нравилась его прожорливость, особенно в городе (у меня была версия с 3.0 л). При этом потенциал двигателя я не всегда использовал на все 100%, т.к. автобанов у нас нет. Несмотря на мощный двигатель, банально иногда не хватало тяги, особенно при хорошей загрузке (такое бывает хоть и редко, но бывает). При всей его классной управляемости (на XL пересел с БМВ и не был разочарован по этой номинации), оставался легковой машиной с повышенной чувствительностью к колее, ударами на рулевое при движение по неровной дороге и пр. Иногда излишняя жесткость на 18 колесах, и при этом пробои задней подвески даже при частичной загрузке.
Хотя конечно есть у XL приятные вещи, которых не хватает сейчас: тот же откидной задний борт к примеру, чуть более удобная посадка-высадка из машины. Но в Спорте например назад садится легче чем в XL, т.к. дверь открывается на больший угол и не выступает арка заднего колеса, плюс подножка, которая позволяет сохранить чистоту брюк или юбок. В Ауте побольше места в ногах и впереди и сзади, но сидишь как на стуле, ноги во время долгой поездки начинают затекать. Сзади вообще ровная скамейка и несмотря на регулируемый наклон спинки, подушка получается не очень удобной. В Спорте почти как в легковушке: ноги вытянуты и нет такой нагрузки на бедро, как-то легче управлять педалями, не так чувствуется ступенька между тормозом и газом, не приходится держать ступню на весу в городском режиме (но может это моя комплекция такова, но в Спорте по посадке мне намного удобнее).
По шумности машины сопоставимы, но если в Ауте сильно слышно как работает подвеска, то в Спорте как подвывает и вибрирует трансмиссия. Вообще по вибронагруженности конечно Спорт не ахти, но у меня и версия с дизелем, а бензиновый наверно ближе к Ауту по этому пункту. Правда пробег еще маленький, может прикатается меньше будет и вибраций.
А так это немного разные машины, и несмотря на то, что многие пишут что Спорт создан только для г...ен и в городе ему не место, я так не считаю. Габариты и маневренность у него сопоставимы с большими кроссоверами. При этом отличная всеядность в плане дорог, ведь несмотря на довольно приличный у нас в городе асфальт, иногда едешь по таким разбитым улицам и дворам, что на Ауте я просто не мог держать хорошую скорость. На Спорте позволяю себе ехать намного быстрее, не оттормаживаясь перед всякими проблемными участками. Конечно на крупных неровностях и волнах например, дает себя знать задний неразрезной мост, но машина не козлит как УАЗик или например короткая НИВА (ездил немного на такой) и вообще едет очень комфортно и плавно. Правда на руль некоторые вибрации передаются, но все это как-то сглаженно и более спокойно что ли, и там где на Ауте реально иногда приходилось ехать стиснув руль и зубы, на Спорте просто "пропрыгиваешь" такой участок слегка подруливая и все. У нас трассы далеки от идеальных, например хотя бы как в Краснодарском крае или Ростовской области, они ближе по состоянию к Саратовским дорогам, поэтому Спорт для этих дорог по-моему мнению более удобен.
Сейчас поставил блок от FGC, выставил карту №5. Машину стало не узнать. Динамики прибавилось, намного меньше стала турбояма, плюс я еще приноровился грамотно дозировать тягу при старте (там есть свои нюансы). Последние два дня позволил себе похулиганить на дороге, и абсолютно не чувствую себя в чем-то обделенным после Аута ХЛ с 3.0 л.
Ну и еще такой момент: а что можно было купить за 1,5 млн. рублей более крепкое и солидное, при условии что кроссовер уже есть?
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: