[Шурик!]

имхо на практике всё таки может быть по-другому в случае со старой батареей. Графики к большей нагрузке (скорости) сближаются - типа если "жарить", то разница между новой батарейкой в хороших условиях небольшая по сравнению с плохой батареей в плохих условиях, но на практике, думаю, будет разница огромная. Например многим знакома ситуация когда старый мобильник заряжали до полной,в режиме ожидания (малая нагрузка) - всё ок, он 2 дня живёт, стоит сделать вызов (большая нагрузка) да ещё на морозе - батарея проседает до минимума или даже телефон выключается. А с автомобильным аккумом будет ещё хуже - со временем пойдёт перекос ёмкости по ячейкам и ещё живые ячейки не будут выдерживать нагрузки и будут проседать... Если в электромобилях этот вопрос менее актуальный, т.к. количество циклов и наверняка количество быстрых зарядок в разы меньше, и срок службы батареи сравним со сроком службы автомобиля, то тут то вы же все хотите на пхеве как на электромобиле ездить, т.е. заряжать 1,2 а может и более раз в день.. ну допустим что она в 2 раза качественнее/надёжнее чем современных смартфонах, но нагрузки на неё по разрядке и зарядке в разы больше (на 1 единицу мощности конечно же)...