Цитата:
Сообщение от Shpunt
То есть по сути CAN, так же как и K-линия, — это мостик передачи данных, он не может ничего «придумать», все решает блок управления: какую точность он задаст, так и будет. Поэтому при диагностике преимущества CAN с точки зрения высокой технологичности шины как таковой никак не ощущаются, все быстродействие сети и ее помехозащищенность диагносту ровным счетом ничего не дают. Единственное — в режиме телеметрии CAN значительно удобнее. Если по К-линии сигналы передавались медленно, то по CAN-шине можно передавать очень хорошую телеметрию, но список параметров опять-таки останется прежним.
|
здесь не согласен:
CAN шина создана прежде всего для снижения количества проводов, что приводит к снижению масы автомобиля, например, для нормального взаимодействия необходимо минимум 5 проводов, а если реализовать систему курсовой устойчивости, где блок ABS управляет мощностью двигателя...
меньшее количество соединений приводит к повышению надёжности.
ну и ещё одно - возножность подключения новых устройств по принципу PLUG AND PLAY, примерно как в компьютере.