Цитата:
Сообщение от OUT-L
Температурным режимом масла в первую очередь.
Поэтому один и тот же двигатель можно эксплуатировать с малой нагрузкой и хорошим охлаждением на напимер 0в20 и его же в форсированном режиме при высоких нагрузках и плохом охлаждении масла на 10в60.
При этом рабочая вязкозть масла будет одинаковой.
Это понятно?
|
Рабочая вязкость масла при 100-150 градусах это и есть в первом варианте 20,а во втором это 60. И эта величина неизменна!!! А т.к. двигатель выходит на рабочую температуру в зависимости от времени года от 10 до 50 мин., то исходя из твоего бреда на машину с маслом 0в20 необходимо устанавливать морозильную камеру для охлаждения масла.
Добавлено через 7 минут
@Артем1988, Да я тут некоторым пытаюсь объяснить, но понимаю что наверное это бесполезно. А на счет реально работающих присадках это наверное надо создавать отдельную тему. Я скажу что вскрывали двигатель после промывки винсом, после пробега на супротеке. Эти вещи действительно работают. У самого супротек в раздатке, в мосту и двигателе залит.