Цитата:
Сообщение от Самодел
@антон дмитриев, А при чём тут вариатор?с вариаторами особых проблем нет если радиатор охлаждения установлен,а на рейстаилингах они идут с завода.
|
Оно как то и без радиатора в норме все
При нормальной эксплуатации (город,трасса без гонок по встречной и нарушения скоростного режима до беспредела) радиатора на охлаждение ставить нет смысла, не стоит лезть туда где все работает.
Если машина новая на гарантии,то я бы взял 3.0 ибо 2.4 с вариатором конечно не ракета и иногда хотелось бы чувствовать запас тех 50л.с. с 3х литровом. По плавности и расходу если будете ездить без гонок и прочего,то думаю стоит взять 2.4 не переплачивая +налоги будут попроще.
Но огромный + 3.0 это АКПП отсюда послегарантийный ремонт проще, динамика,а звук выхлопа на нем ласкает слух и КОНЕЧНО если не ошибаюсь на 3х литровом 4вд S-AVC (по крайне мере на последних годах выпуска).
В общем если деньги не последние и вопрос чисто что выбрать, то берите 3х литровый и не заморачивайтесь
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от антон дмитриев
Для чего придется удалять катализатор?
|
что бы перепрошить и сделать евро-2 и поднять мощность и момент + двигателю будет полегче дышать,но на новой машине разницы не будет.
Этим нужно заниматься тысяч после 80-90 пробега если в одном месте горит
