[L 2 All]

Поборолся с провалами, но почему то другим путем.

Прочистил следующее:
- дрос. заслонку (не сильно грязная была, фото выше в пред. посте)
- датчик воздуха (из расчета пол баллона карб. очистителя, тупо брызгал)
- все патрубки на впуск (масленый налет, возле датчика)
- короб фильтра воздушного (едва заметный масленый налет)
- ресивер воздушный над патрубком
- клапан газов (как советовали, ключ на 23)
- клапан егр
- заглушил клапан егр, паранитом 1мм
- поменял фильтр воздушный двигателя, обязательно со снятием короба

И так, делал все постепенно. И чем ближе я выполнял выше описанные действия, тем меньше вариатор начинал тупить и проваливаться.
Очень большую ошибку я совершил с воздушным фильтром, а именно я забыл про него и не менял большой срок. Именно забыл. Вот такой тупизм.

Делал все сам, тьф-тьфу без проблем. Потратил 2 баллона абровского карб. очистителя, практически ничего не осталось (кто будет делать, примите расчет, не жалейте жижу).
По цене, отдал за жижу 600-700руб + паранит рублей 100.

Ключ, на 23 купил в леруа-мерлен, за 240 рублей. После всех работ, вернул его, забрал деньги.
Датчик воздуха откручивается "торексом", купил набор в той же леруахе, за 200руб.

По поведению машина стала адекватной, едет и едет. Если смотреть на обороты, то когда был провал, сейчас наоборот обороты чуть подымаются.
Бывает машину чуть лихорадит, проявляется скорее троением. Но грешу на форсунки, буду чистить.