Re: Муки выбора!
если ты про кузов т30-т31 то тезисно:
клиренс выше у ниссана;
двиг 2,5 л. просто бомба (qr20), но если сломается насос, выйдет в копейку 15-20 тыс, и еще он цепной (ну 2.0 л точно, на счет 2,5 л сомневаюсь) ;
ходовая откровенная какаха, шаткая и валкая+устанешь резинки менять, но стоят они копейки;
полный привод неплохо справляется с грязью;
салон для жителей средневековья, для настоящих мужиков (откровенно топорная работа, приборка по центру вообще ужас);
пластиковые передние крылья как правило выгорают раньше металического кузова;
сиденья не слишком удобные, на любителя;
зимой при хорошем аккумуляторе и исправном авто заведется в -45, но есть проблемы с открытием дверей в мороз, особенно задней двери;
багажник такой же как и у трека, может чуть больше;
ну и само собой высоко сижу, далеко гляжу (высокая посадка, как в джипах, но таковым не является)
ИМХО
все выводы сделаны из личного опыта езды и эксплуатации отцовского ниссан х-трэйл.
а более новые х-трейлы уже теряют большинство качест, на природу можно съездить, но уже могут возникнуть проблемы и с клиренсом и с вариатором и системой полного привода
|