Цитата:
Сообщение от Desdes93
Гибриды от тойоты берут и будут брать и никого уже не пугают инверторы и батареи
|
в тойотах/лексусах NI-Mh батареи, которые очень долговечны и не боятся морозов.
Цитата:
Сообщение от хаттабыч
посмотрите форум прев-лексусоводов, оч. трудно продать машину на подсевших аккомуляторах.
|
подсевшие это как?
если не утопленник и не битьё в батарею, то ничего не "подседает" - у меня куча друзей и знакомых с приусами начиная с 2004 - родные батареи и ничего не "подседает"
бывают на приус-форуме единицы у которых начинается перекос напряжения в ячейках по вышеописанным причинам - замена убитых ячеек (3000руб.)
Цитата:
Сообщение от Alex_Kidd
Время бесценно.
|
Время колдыбания с грязными проводами учитываете?
с аутлендером геморроиться с ними надо в 10 раз чаще чем в тесле...
...и соответственно срок их жизни тоже будет почти в 10 раз короче
отсутствие полноценного режима электромобиля, несмотря на огромные буквы EV на борту, старый кузов(прошлое поколение) - по гуманной цене только он, при том что новый получился гораздо красивее, никакая тормозная мультимедийная система для такой высокотехнологичной машины, большой расход на дальняки и др. мелочи в целом останавливают от покупки
но тем не менее, эти прекрасные ощущения от электроСИЛЫ (в приусе электро есть, а силы нет
), от звуков мощных электромоторов, снега хрустящего под шинами (тест-драйв РОЛЬФ устривал не только на дороге на и по снежной целине
), самой интересной схемы гибрида (одна передача+мощные электромоторы), примочек типа лепестков рекуперации (жаль только что при максимольной нельзя полностью остановиться)
всё это всё равно заставляет постоянно думать о нём...