Вожу недавно. Одинадцатый год. Были: Мазда 626 универсал(1990г.в.), ВАЗ 2110 (2000г.в.) и Мерседес 190 2,3л (1991г.в.). Но в каждой чего-то не хватало. В Мазде динамики, в десятке надежности, а в Мерседесе проходимости. Понял, что мне нужен другой автомобиль, в котором есть все это и современные навороты.
Живу я в центральном Казахстане. Климат здесь резко континентальный. Летом пыль и зной. Значит нужен кондей. Без кондиционера окна открывать приходится, а у нас тут пыль всегда и везде и мнооооого. А зимой морозы, бураны и снежные переметы. Зимой же уже и двигатель прогрелся, и салон, и сам ты уже на работу приехал, а пятая точка все еще как за бортом. Ну как тут без подогрева сидений?
Решил я, что мне больше всего подходит Субару Аутбек. В инете полазил. На авто 2003-2005 г.в. выбор большой. От 20 до 25 кило$.
А тут в нашем городке автосалон появился. А там Ауты (не Аутбеки)выставили - глаз не оторвать. Ну смотрятся они первые ауты! Особенно клювы у них впечатляют. Хожу, смотрю, а там цены на 2.0л с механикой 25 кило$. Да еще и с гарантией, да без пробега, да и кредитная линия у салона с разумными процентами. В феврале 2008-го еще были такие проценты. И еще разбирать Ауты начали. Что ни день, то нет уже очередной машинки.
Городок у нас маленький. Все друг друга знаем. Смотрю кто берет. А это все люди вроде меня, которые в машинах разбираются.
И по деньгам получается выгодно. Запал я на Аута без всякого тестдрайва.
Дома семейный совет... впрочем, это вы сами все походили, стресс типа юношеской влюбленности с бессонными ночами и впрыском адреналина.
Начал в банке бумаги оформлять. Побегать пришлось, да и времени потратить. А тут Ауты все разобрали. И говорит мне менеджер, что ждать 60 дней надо, так как машины эти через Финляндию везут. Что тут поделаешь? Все ждут, и я подожду. Вот тут мне наш out-club помог. Давай я каждый день в клубе все подряд читать. А там и про матчасть, и про детские болезни данной модели, и, кстати, про то, что многие поставок ждут. Полегчало.
Очень мне народ в out-club понравился. Все приветливые, вежливые и отзывчивые. Ну, думаю, если бы все водители на дорогах такие были! Неужели это марка авто такая, что только позитив один? Надо, надо брать Аут чего бы это ни стоило.
Кстати, для женской части клуба от меня респект особо
.
И тут менеджер звонит. Говорит, что идут машины. Скоро можно забирать. Оказывается эту партию через Китай по железной дороге привезли.
Прихожу в салон, а там ... среди всех стоит ОН... темно-серый такой с противотуманками... Я на других и не смотрю уже, говорю: - этого беру!-
А он не 25, а почти 28 тыщ $ уже... менеджер объяснил, что 2.4л с автоматом патамушта...да и вообще под заказ кому то. Нельзя! Но я его уговорил и именно то, что мне понравилось забрал. Прикольно получилось. Обычно менеджеры клиентов уговаривают на более дорогие экземпляры.
И ведь я чуть было Паджеро-4 не взял. Тоже красовался там такой за 35 кило$. А что? Кредит позволял. Но две вещи удержали. Первая: это out-club. Вторая: гараж, а точнее размер ворот в моем гараже. И теперь не жалею. Аут лучше. Arkados, зема, если читаешь, прости.
В аккумуляторе лед оказался. Бывает такое и с японцами. Поэтому забрал только через три дня. Мандражировал сначала. На автомате то не ездил никогда... Но все оказалось сверх ожиданий. Автомат этот я и не чувствую вообще. Переключения только по тахометру и видно.
А с места улетает быстрее всех. До 60 км\ч ему равных нет. Потом правда бэхи и некоторые аудюхи догоняют. Но это потом и не всегда. Потому, что дороги у нас не для немцев. А Аут по любым направлениям как по рельсам едет. Но и трясет, как по рельсам. После Мерседеса я к его жесткости недели две привыкал.
Привык только и тут же в состоянии безответственной эйфории попал в занос. Тогда зима уже заканчивалась, но гололед был еще. Кошмар! На полном приводе в занос лучше не попадать. Машину еле-еле поймал. На переднем приводе обычно газуешь, на заднем газ сбрасываешь, а тут ни то, ни то НЕЛЬЗЯ. Хорошо рядом не было никого. Все обошлось. Но страх остался. Зимой надо ездить по-зимнему, то есть потихоньку. Братья и сестры, бойтесь заносов в лучшем смысле этого слова, и Ангела Хранителя всем вам!
А через недельку еще неприятность. Буран был сильный, снежный и с резкими порывами ветра. Мы с женою в садик за ребенком. Она дверь открыла и с этой дверью наружу. Вывернуло дверь ветром, как у жигуленка. Петли погнуло. Ограничитель вырвало. Дверь почти не закрывается. Снаружи вмятина(зайчик) небольшая, см 3 примерно, но вмятина...Я по гаранти обратился, а мне говорят, что по кузову надо в Караганду ехать. Это 530 км. За стоимость бензина мастера тут нашел. Поправил он все. Закрывается дверь нормально, но зайчик остался. Ну и пусть будет маленький зайчик, чем большой волк.
Сейчас на спидометре 25 000 км. Неприятностей больше не было. Ну разве что оставил я машину на две недели, а аккумулятор сел. Говорят сигнализация виновата. А может и сам аккумулятор.
Готовлюсь к очередному ТО. Кроме всего прочего менять салонный фильтр. Дороговастенько, но надо. Прошлый раз он свистел уже. В нем между гофрами все землей забито было. Пыльно тут у нас. 10 тыщ и фильтр меняй.
А еще по нашим условиям геометрию тоже каждые 10 000 км делать надо. Я не уследил в прошлом году и к 15-ти тысячам на переднем правом с внутренней стороны протектор подъело. Сейчас это колесо сзади стоит.
В мае прошли мы с моим Аутом боевое крещение. Повез он меня на рыбалку. А перед этим дожди были. Степь размокла вся. В данном случае подходит один термин - говно. Но Ауту пофиг. Прет он по говнам, как по рельсам тоже. По кривеньким рельсам, но уверенно прет. Пока клиренса хватает. Как только колея углубилась, сели мы защитой поддона. Колеса в штукатурке. Я, чтобы автомат не перегреть, да и вискомуфту тоже, в ручном режиме раскачку попробовал. Вперед метр, назад метр и все. А колея все глубже от этого. А до ближайшего трактора километров 20, не меньше... Сели! Сидим и думаем. Мозговой штурм типа. И вспомнил я как в армии на инженерной подготовке про фашины рассказывали. Фашина - это связка хвороста. Слово фашизм, кстати, от этого. Ну типа единство народа в одной связке, не сломишь. Оказывается слово само по себе хорошее. Когда-то такие фашины обязательно в кузове возили и под колеса в грязь кидали. Оглянулся я, а вокруг карагайника полно. Наломал. Под правые колеса накидал. Под левые из-за воды не смог. Сам через пассажирскую дверь выходил. Дал на малом газу задний ход и пошел, пошел и пошел. Так и вылезли. И всей этой истории полчаса. Описывал наверное дольше.
Про снег много не буду. Если он свежий, то можно и брюхом по нему ездить. Но если уплотнился, то сядешь. Во дворе мы с Аутом после буранов первые колею прокладываем, за что соседи автомобилисты и заезжие таксеры нам премного благодарны. Кстати, зимой мы строго на хаккапеллите липучке. Никаких всесезонок не признаем.
Трасса. Понравилось как его оценила жена. Мы как-то смотались в Алматы. Это 1450 км в один конец. Летом день длинный и обычно с остановками 12-14 часов. Один раз на трассе видел на спидометре 190 км\ч. кратковременно при обгоне. Больше не буду. Хотя в Ауте нормально и не страшно совсем. Но лучше не надо.Так вот жена сказала, что ей в Ауте нашем сзади с ребенком удобнее, чем в мерседесе. Я удивился. А она пояснила, что, во-первых, места больше, а, во-вторых, солнце в шею не лупит, крыша затеняет. Ну скажете, что аут с Мерседесом сравнивать некорректно. Но нам можно. Мы именно с мерина на Аут пересели. Так вот, Аут для нас лучше! Образно говоря, что Ауту в радость, то немцам - смерть. В германии, конечно, это не так...
Спасибо за внимание!
Аут
!!!