Цитата:
Сообщение от Shark-Nvkz
И опять мимо 
Угловой редуктор отбора мощности ставится в "недоприводные" модели (с подключением второго моста "On Demand" - по требованию), в которых нет межосевого диффа. И у таких моделей и вправду стоит муфта (виско или электро) на привод второго моста. И да, такие системы (с муфтой) не могут пропустить большой момент через себя.
У нас полный привод, как у Нивы, только нет понижайки и блокировка "мягкая" вискомуфтой, а не рычагом (кнопкой). Подобная система полного привода ставился на MMC Chariot Grandis, Lancer, RVR, RAV4 (второго поколения) и некоторые другие модели.
В нете полно ссылок, вот например:
http://autogear.ru/enc/mitsubishi/1531/ |
Чего мимо то?, задачей углового редуктора является передача вращения на оси, расположенные по отношению друг к другу под углом 90°, двигатель крутится в поперечной оси, а кардан в продольной, сами найдете УГОЛ??? Вы трансфер то с Трека в руках держали?, а вяскомуфту в нем видели?
Добавлено через 26 минут
Вот тут интересно написано, что как устроено, тут вяскомуфта по типу насоса ГУРа сделана, а не дисковая с вязкой жидкостью.
https://www.drive2.ru/b/1828141/