Не много интересных мыслей:
Качественное масло - масло не оставляющее после себя вообще никаких следов, отложений, лака. Вообще ничего. НА таком масле невозможно закоксовать кольца или забить маслоканалы, разодрать алюсил, получить отложения под клапанной крышкой. Характеристики масла - это характеристики, состав - это состав. Какими бы выдающимися они не были, если масло не качественное - то никакого толку от характеристик и состава не будет. Современный мотор будет долго служить на любом масле, абсолютно. Раньше моторы умирали не от масла. Несовершенство конструкций и системы смазки убивало их в любом случае. Такой пример есть и сейчас - мотоцикл урал. Несмотря на высокое качество, импортные комплектующие - до сих пор мрет за 30 тыс км. Причина проста - недостаточная прочность коленчатого вала и неграмотная система смазки. Что туда не лей - никакого результата не будет.
Современные моторы в первую очередь зависят от качества масла. Если некачественная синтетика оставляет лак и отложения, то как бы она не защищала - мотор умрет. Все начнется с банального расхода масла по причине закоксовки колец. Это первое что страдает. В настоящее время - это массовая проблема. И пришла эта проблема вместе с синтетическими маслами. На
минеральных маслах(и полусинтетике) такой проблемы нет - они не полимеризуются.
Вторая массовая проблема - низкий срок службы резинотехнических изделий. Вы замечаете насколько много постов о том, что не держут\задубели маслосьёмные колпачки? Их море! НА любом авто. И чем горячее мотор - тем ярче выражена проблема. С минеральными маслами такой проблемы нет. Они пропитывают резину не давая ей рассыхаться. Наверное не раз видели, что после перехода на синтетику с минералки, у людей текут сальники. По той же причине. Резине не откуда подпитываться - она дубеет, получается течь. Об этом писала мазда в мануале на свой роторный мотор.
Третья проблема, так же массовая - умирают турбины. Раздирает подшипник. Там высокая температура, вплоть до 500 и выше градусов. Некачественная синтетика легко полимеризуется при такой температуре. А присадочный пакет - это все таки металлы! Кальций цинк фосфор магний! Они и раздирают подшипник. Таких постов - море! Обрати внимание на коммерческую технику. ТАм сплошь и рядом - минералка и полусинь. Проблем - в разы меньше. Современные минеральные масла стоят порядка 700-1500 за канистру. Дак о какой качественной синтетике за те же деньги может идти речь? А если масло минерально - эстеровое, то цена доходит до 4000 за 4 литра. Такое масло есть у тотек и ещё одного производителя
http://zdenocycle.ca/index.php/motor...end-oil-1.html И это гоночное масло.