[SIZE="4"]Всем привет. Появился стук в рейке(аир 2,0 2вд, 2001 год пробег 230000) на новую денег нет,а контрактная-шило на мыло менять,только деньги зря тратить.Поэтому решился на ремонт своими руками.Как снимал рейку описывать не буду,всё легко и просто,инфы полно.Собственно после вскрытия рейки оказалось что стук из за опорной втулки (как и предполагалось) больше там просто стучать нечему)))Вот та самая втулка
Вложение 99408 зелёная полоска-это и есть пластиковая втулка.Суть ремонта заключается в замене этого кусочка второпласта.родная втулка без проблем вытаскивается иголкой.
Вложение 99409 далее идём к токарю и он за 600 р.. вытачивает несколько новых колец из второпласта(родное кольцо разрезано что бы удобней вставить его во втулку,новое РАЗРЕЗАТЬ НЕ НУЖНО! вставляется без проблем)
Вложение 99410.С размерами нового кольца не стал заморачиваться,а просто отдал токарю и втулку и сам вал рейки(кольцо должно плотно одеваться на вал).Проще говоря внутренний диаметр нового кольца получается чуть меньше родного,тем самым вся втулка сидит плотно на валу и не стучит)) С другой стороны опорной втулки тоже вносим изменения,изначально она полностью металлическая(нет никаких второпластовых колец) Просим токаря [SIZE="4"]вставить такие же кольца и запресовать чтоб не вылетели.вот что в итоге получилось[ATTACH]
Вложение 99412[/ATTACH] Теперь с обоих сторон стоят второпластовые втулки. За всё отдал 1200 р. Подобную операцию делал на ТОЙОТА ПАССО,30000 прошла-никаких проблем и стуков в рейке)))Так же сразу решил избавиться от вечно мокрого шланга высокого давления от насоса ГУР.Взял старый шланг и отвёз в фирму по ремонту и изготовлению РВД(таких забегаловок полно), на шланг ушло 20 минут времени и 1000 р. Вот итог [ATTACH][ATTACH]
Вложение 99413[/ATTACH][/ATTACH] Концы остались старые,просто заменили сам шланг.