Топик-стартеру надо определится где будет эксплуатироваться авто. А3 - вполне себе проходимый агрегат, и если в основном город и трасса - П4 3.0 будет скорее печалить. Динамику будешь вспоминать часто и долго. Однако надо смотреть как сам ездишь, я до П4 сначала гонял на А1, потом успокоился и перешел в режим размеренной езды. Так что переход на П4 не был чем-то заметным. Я так после 2-х поездок на турботреке недели две привыкал назад к атмосфернику
Сейчас на П4 иногда приходится даже быстрее ехать, чем раньше на А1. Речь конечно про среднюю скорость, а не динамику. Кстати П4 очень достойно ведет себя на высоких скоростях. С обгонами стало сложнее - это факт - берешь побольше запас, и чтобы окно куда будешь пристраиваться было побольше - так как масса автомобиля не позволяет оттормажится быстрее. Но, с другой стороны подумать - так и хорошо, что задумываешься о маневрах.
А вот когда приходится выезжать с трассы, да или просто по нефедеральным дорогам кататься - вот тут П4 и его внедорожные качества дают о себе знать. Ну и зимой в любой снегопад конечно никакой аут не даст уверенности, которая есть у владельцев П4. Никаких мерсов и аутов не надо. П4 - это нечто в сложных условиях.
Так что - надо много раз взвесить все за и против. Ах, да, у П3.0 прошивка от Ежика и 95-й бензин делают свою дело, не все так грустно с динамикой, но с аутом не сравнится конечно.
Добавлено через 6 часов 35 минут
А так еще можно пройти такой психологический тест: предположить что ты сейчас делаешь выбор А3 или П4, обе стоят одинаково. Какую машинку берешь? Брутальную и проходимую, или резвую но менее статусную?