Я свой G69 мотор мыл Кархером на даче, все ок. Просто надо акккуратно не залить блок предохранителей он возле аккума а лучше его потом еще и сжатым воздухом продуть сняв крышку. И еще, я мыл спецом через 40-60 минут после того как заглушил двигатель, так чтобы блок был теплым, ИМХО все быстро испаряется. После того как помыл подождал минут 10-15 а потом завел двигатель и включил кондер чтобы вентиляторы помогали гонять горячий воздух по моторному отсеку минут за 15-20 все высохло совсем, двигатель в Ауте - печка натуральная греется очень сильно.
Пысы: по поводу пропадающего заряда от генератора - скорее всего дело в Блоке предохранителей, или залили или просто контакты поокислялись. У меня такое было на Холостом Ходу заряда не было а вот при оборотах более 2-2.5 тыс заряд начинал идти. Знакомых автоэлектрик устранил это методом "тыка" вынимая м вставляя предохранители и релешки в этом самом Блоке Предохранителей он возле аккума и между воздуханои и крылом (водительская сторона). Снимаем крышку и продуваем, если не помогло то начинаает поочередно вынимать и вставлять на место реле и прочую байду которая там есть, делаем это все естественно на заглушенном дивигателе и вынутом из замка ключе зажигания. Кстати если вынуть кислотно-желтенькую колодку в которой 2 предохранителя,то после этого придется обучать электронную дроссельную заслонку Холостому Ходу так как вунуть эту колодку - то же самое что скинуть клемы с акккума
