[zlexx]

Двигатель Kia-Hyundai G4KD, он же Theta-2, он же Mitsubishi 4B11

Вы немножко не договариваете, что двигатель G4KD в отличии от Mitsubishi 4B11
имеет гидрокомпенсаторы и еще несколько конструктивных отличий, делающих корейца несколько более надежным и мене затратным в эксплуатации.
А вот Мицу дизель как не предлагала так и не собирается предлагать...

Добавлено через 14 минут

Почитайте форумы корейские там люди двиг капиталят после 100к пробега из-за задиров

Если сами капиталят, значит сами виноваты, там еще 50к гарантии.

Делают профилактику раздатки - конструктивный косяк (попадает влага и образуется корозия) срезает шлицы на раздатке, и правом приводе у полноприводных версий

Да есть такая фигня, не буду их оправдывать, правда по гарантии 150к у кого сорвало шлицы делают все без вопросов.
Зато у них теперь в полном приводе задняя муфта не электромагнитная, а электро-гидравлическая как Халдекс.

Первое - автоматическая парковка - игрушка для одного раза. Какой в ней смысл если педальку все равно давишь сам?

Для многих разные функции кажутся излишними, кому то не нужна автопарковка, кто то смеется на автосветом и т.д. Вопрос не в том, что кому нравится, вопрос в том , что у корейцев ЕСТЬ, а у "классных и во всем передовых" японца-НЕТ. Вот ведь какая загогулина.

Гарантия 5 лет только на двигатель, коробку и электрику, на подвеску гарантия 70К, плюс еще целая куча ограничений, о которых в рекламных проспектах умалчивают.

Опять же , в Мицу с убитыми аммортами, текущими сальниками и т.д. так же пошлют в платный отдел, да и проблема с пружинами у Митцу есть.
Ссылку дать?

А маркетинг штука тонкая, главное купи, а дальше проблемы индейцев шерифа не колышат.

А Мицубаны в этом вопросе святые?
Про радиатор вариатора напомнить? А у старшего Паджеро Спорт как дела с перегревом АКПП и зависанием на 2-ой передаче? Да еще и ржавеющий за три года кузов? Не, не слыхивали.
Это так , о чем только ленивый не знает. Косяки и недоделки есть у всех автомобилей, особенно выпускаемых в этом столетии.