[@kran]

На 60 тыс менял масло методом слил-залил, около 4л.
На 70 тыс - со снятием поддона, получилось 5,5 л, при этом уровень деградации масла был 53,6 тыс...интересно, это много? Радиатор CVT не установлен.
Кстати, фильтр грубой очистки советую лучше купить, чем как мне промывали, т.к. снаружи и в видимой части отверстия фильтр кажется чистым, но внутри по краям сетку никак не прочистить и она точно остаётся грязной и забитой.
При замене фильтра тонкой очистки может случится неприятность в виде отломанного винта теплообменника, т.к. он сквозной, то тыльная часть в грязи и со временем закисает, а при откручивании может попросту сломаться и тогда придётся высверливать(если нижний винт, то можно добраться со сверлом, если верхний - снимать коробку).

Резинку крышки теплообменника также нужно аккуратно заменить, чтобы она встала в пазы и не вывернулась при сборе теплообменника.

После замены масла со снятием поддона перед тем как выехать в путь-дорогу, обязательно нужно проверить(мастеру или Вам) отсутствие течи.


Масло брал две канистры по 4л IDEMITSU CVTF