[Step72]

Сообщение от Flank3r

Поделюсь на сколько я разобрался в данном вопросе:
Коленвал нашего двигателя 6B31 не точат, если по уму, т.к. будет убран упрочненный верхний слой. Именно поэтому ремонтных вкладышей на этот двигатель производитель не выпускает, а не из вредности или тупости.
Конечно можно точить колено, мучительно подобрать и доработать вкладыши, т.е. выдержать все по геометрии... но, к сожалению, по прочности колевал не будет соответствовать новому с упрочненным верхним слоем (упрочненное покрытие может выполняться термообработкой, цементированием, азотированием и прочими сложными технологическими операциями доступными при серийном производстве). Поэтому возиться со старым коленвалом можно только на продажу. Геометрия будет соблюдена, двигатель будет работать, но ресурса у такого двигателя уже, к сожалению не будет. Продать пойдет, но долго новый владелец не покатается, особенно если будет регулярно 220 лошадей включать...
Если же делать ремонт по уму, для себя, то тогда придется купить новый коленвал и потом уже, по маркировке на нем, покупать родные вкладыши от производителя. Да такой ремонт по цене обойдется не дешевле контрактного двигателя, но в результате вы получите ресурсный двигатель который будет ходить в ваших (уже умных, наученных горьким опытом) руках дольше прежнего. А контрактный двигатель за те же деньги - кот в мешке, не факт что повезет, хотя шансы конечно есть))

День добрый! Если у кого-то есть старый коленвал от 6b31, желательно с уцелевшей хотя бы одной шатунной шейкой, готов принять в дар для исследований упрочняющего слоя и его толщины путем измерения микротвердости по сечению и исследования микроструктуры. Имею свою лабораторию металлов. Отчет с фотографиями выложу на форуме.