Цитата:
Сообщение от vova18
обливать холодный термостат кипятком ни в коем случае нельзя, это его убивает. Проверяют термостат постепенным нагревом в жидкости с контролем температуры. Прокладки выхлопной и впускной системы никак не связаны с работой системы охлаждения двигателя.
Добавлено через 4 минуты
а прокладка выхлопной трубы и нейтрализатора на холодную "секет" у половины владельцев XL ей
Добавлено через 5 минут
а трубка металлическая о которой вы пишете, трубка системы рециркуляции отработанных газов, которая ну никак не влияет на систему охлаждения.
|
Да, все так. снял трубку рециркуляции, действительно там секло, найти запчасть оказалось нереально, поход к аргонной сварке как то выправило ситуацию. А вот с температурой ну никак не разобрался. Опять снял крышку, где стоит термостат, он как и положено в закрытом положении, то есть по любому должно идти по малому кругу, не заклинило, не перекосило термостат, прилегает как и положено. Эксперимент с кипятком на голову производил со старым термостатом, установил на двигун новый. Честное слово не пойму и не могу решить данную ситуацию. ВСЕ параметры, поведения двигателя, его температуры указывают на типичный случай выхода из строя термостата, но он то как раз и был поменян. Видимо предстоит поход на СТО, мои познания и изыскания исчерпаны, результат ноль. Думал, что возможно трубки и патрубки как то не так соединил, но их там по другому и не поставить, не знаю даже, что за беда такая.
Добавлено через 22 часа 0 минут
Был сегодня на станции, при описании проблемы, был поставлен диагноз - термостат. Завели, проверили патрубки, верхний, нижний - все нормально, температура вышла на рабочую и не падает. Говорят была воздушная пробка и все в порядке. Предложил проехать и воочую убедиться, что не все так просто. С мастером проехали на машине с километр, и вот температура стала падать и стала около 60 градусов. Ну говорят, хоть и новый термостат поставили, но видимо он бракованный. Загнали, разобрали, все проверили. Нет, термостат рабочий и ведет себя как положено. В итоге четыре часа и результат ноль. Хотел найти схему, как и куда там должно ОЖ идти и выходить, не нашел. От помпы по трубке ОЖ идет в блок, где термостат и выход верхнего патрубка на радиатор, через термостат нижний патрубок в низ радиатора, а так же металлическая трубка, которая идет к вариатору(передний патрубок от радиатора) и ответвление на дроссельную заслонку. Второй патрубок от вариатора (дальний от радиатора) идет через тройник в большой патрубок, который выходит через термостат в нижнюю часть радиатора (большой круг) , почему то шланг длинный и имеет соединение трубка в трубку. Что то мне кажется прежний хозяин там намутил, м.б. подогреватель стоял или еще что,такое ощущение, что малый и большой контур пересекаются в обход термостата, и является причиной некорректной работы. Если кто поможет, плиз, схему как там что и должно входить выходить.