Ближе к концу 2011 года в Россию стали поставлять Mitsubishi ASX в обновленных комплектациях. Суть обновлений уже была озвучена в этой теме
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=41596 – буду упоминать в отчете.
Ездил на Mitsubishi ASX Exclusive 2.0 белого-белого цвета
Первое, что хочется сказать – стоявшая на машине зимняя резина Ёкогамма айсгард – полное г*вно. Мягкая, подворачивается при перестроениях…бесит одним словом
Новый базовый белый цвет Polar white (W37 вместо W19) – возможно у меня был такой, но по зимним московским хайвеям на запредельных скоростях в пробках
новый белый стал традиционным городским – тупо грязным. Вообще мне нравится белый цвет на машинах и ASX в белом выглядит отлично (особенно, если мыть не забывать).
Внутрисалонное зеркало с встроенным монитором камеры заднего вида для комплектаций Instyle оценить не смог, так как в моей комплектации они отсутствовали, но присутствовала камера заднего вида, а экраном являлся дисплей штатной Mitsubishi Multi Communication System. Аналогичный девайс ставят с 2012 года на Outlander XL – отзывы владельцев об удобствах этого новшества можно посмотреть здесь
https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=298 . Кто купил ASX с камерой заднего вида в зеркале – отпишитесь здесь
https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=294 - интересны отзывы.
Хром на панели приборов, блоке управления климат-контролем и крутилке полного привода скорости не добавил, но теперь можно сказать, что полный привод на ASX работает блестяще
.
Мне очень понравилась панель приборов в хроме.
Новый материал обивки дверей и боковин сидений не проходил тестов органолептическими методами, но если пишут, что поменяли, значит так и есть. Может более пытливые одноклубники смогут пролить свет на это новшество – буду признателен.
AUX-а нет, это правда. Возможно, огорченно вздохнут владельцы видеорегистраторов, ибо посмотреть отснятые чудеса на виражах, пользуясь штатной MMCS, не получится. Потерпите до дома.
Brake Override System является стандартным оснащение для любой комплектации ASX, начиная с 2012 года. Суть – помогает избежать ДТП в случае, если педаль акселератора по каким-либо причинам застряла в нажатом положении. В случае если нажатыми оказываются две педали, приоритет функционирования отдается педали тормоза и машина начинает торможение. Опробовал лично, хорошо разогнавшись и нажав двумя ногами на педали тормоза и газа одновременно. Все работает – педаль газа нажимается как обычно, но реакции ноль – обороты не поднимаются - среагировал тормоз, заставив повиснуть на ремнях безопасности. Не дай Бог это испытать в реальном ДТП, но теперь вы знаете, что это и как это работает.
Прочитав статью в Авторевю про обновленный ASX я в очередной раз убедился в том, насколько далеки автомобильные журналисты от народа. Зная, как они гоняют (в пору применить слово х*ячат) машины на тестах, им для тестов надо предоставлять тачки с Дакара – может тогда довольны останутся. Суть претензий к подвеске сводилась к тому, что ASX стучит на выбоинах, отсутствие внятной обратной связи по рулю, диагональная раскачка на неровностях в поворотах.
Я тестировал в прошлом году ASX в аналогичной комплектации
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=40148 – претензий к подвеске не было вообще, к рулю тоже.
Видимо поездка в Грузию (после этого журналисты из Авторевю написали перечисленные претензии, озвученные выше) проходила в ритме тест-драйва паджер Россия-Монголия -
http://www.mitsubishi-motors.ru/news/508/ в ходе которого паджеро спорт был перевернут на крышу. По словам участников этого пробега, он проходил в раллийном режиме.
Т.е. надо отдавать себе отчет в том, для чего эта машина нужна. Гонки на выживание по пересеченной местности ASX-у явно противопоказаны.
Тем не менее, представители завода прислушались к поступившим жалобам и результатом стали обновленные задние амортизаторы, новая логика работы электроусилителя руля и системы стабилизации вкупе с новыми стойками переднего стабилизатора.
В сравнении с немодифицированным ASX-ом в плане подвески я изменений не почувствовал вообще. Наверное стоит перечитать «Принцессу на горошине». Мнение владельцев ASX с немодифицированными амортизаторами прошу в эту тему – проведем исследование.
Руль, как мне кажется, потупел. Т.е. если раньше на высоких скоростях он был остёр, то теперь острота стала ватностью. Если раньше при движении рулем вправо-влево машина вела себя адекватно движениям, то теперь реагирует, но как мне кажется, с запаздыванием. Возможно, виновата резина, которая г*вно, о которой писал в начале, но если это не резина, то печаль тогда. Нужны отзывы владельцев обновленного ФЫЧа на других зимних катках.
Из минусов отмечу неудобно расположенную кнопку подогрева водительского сиденья – нажать только на ощупь можно, но с первого раза при наличии должного опыта. Штатная голова играла флэшку объемом 4 гига и периодически начинала залипать на переключениях альбомов/песен. Нажал на руле на кнопочку, чтобы песню переключить – MMCS задумалась (от 1 до 15 секунд и потом осознала и переключила). Глюк плавающий, так как закономерности отследить не мог – когда есть, а когда нет.
Блютусная тетка нареканий не вызвала- все понимает и выполняет все команды. Читал, что иногда возникают проблемы с непониманием – есть режим обучения. Пройдите его и система будет распознавать ваш голос с первого раза.
В меню настроек можно покопаться и выставить напоминалку об отдыхе или поменять звук поворотника, или убрать расходомер. Все на русском.
В итоге стало красивее – хрома больше, новый белый цвет, изменения в интерьере, безопаснее – за это отвечает Brake Override System, выбор комплектаций стал больше – добавились Mitsubishi ASX 1.6 2WD INFORM и Mitsubishi ASX 2.0 4WD INVITE CVT.
Самый лучший звук рокфорда во всей линейке мицу радует безмерно – поставьте любимую песню, откройте панорамную крышу и наслаждайтесь.
Фотографии прилагаются. Все, что написано, является сугубо моим мнением (это и так очевидно, но тем не менее)