Цитата:
Сообщение от Keks
Мне кажется, что для того что-бы понять разницу действия межколёсного диференциала (думаю о Торсене) и муфтой в приводе задних колёс (либо передних, но сейчас разговор о задних, думаю о Халдекс)... достаточно вдолбить в башку такую аксиому... диференциал может перекинуть на заднюю ось более 50% момента (там механника работает, опять о Торсене)
|
согласен.
Цитата:
|
а муфта в приводе хоть каких колёс... хоть какая муфта, хоть сухая многодисковая, хоть вискомуфта НЕ МОЖЕТ!!!
|
Все зависит от того,
как на это "сцепление, управляемое электроникой" передается крутящий момент. Не думаю, что там все "соединено газосваркой напрямую". Если уважаемые гуру найдут техническую документацию, всем миром - разберемся. Почти всюду в оригинальной информации указано, что в режиме "третьем" режиме (уже боюсь слово Lock писать
) работы полного привода до 60% крутящего момента передается назад. А техническом описании, которое приводил dr - в зависимости от приложенного к магниту тока, возможно до 100%:
By controlling the current applied to the magnetic coil, the amount of the drive force transferred to the rear wheels can be controlled within the range of 0 to 100%.
Не вижу причин не верить.