Цитата:
Сообщение от arkadius
Покатался на Форестере. На тесте 2.0 атмо. CVT и кожаный салон.
Понравилось:
|
В конечном итоге: звезды сошлись. И неделю назад махнул не глядя свой Аут ХЛ на новый Форестер.
Комплектация Комфорт+. 2,0 CVT.
Начал обкатку. Читаю толстый томик Мануала.
По первым ощущениям:
Модель 2018 МГ. Подтянули интерьер. Следов "калькулятора 90-х не осталось". Все экраны ЖК, цветные. Много различных счетчиков и информаторов. Нави. Магнитола, кмк новая. В мануалах такого варианта нет. Изучаю эмпирически.
Смартфон подхватила влет. Музыка: радио, флэшка, сд, блютуз пр. Треки видит, управление удобное. Настройки эквалайзера и пр.
Безключевой доступ в машину (привыкаю
) и запуск двигателя кнопкой. Круиз и пр.
Салон кожа, нормальный дермантинчик черного цвета. Электро регулировки водительского сидения. Электропривод багажника. Багажник небольшой, с многоэтажным органайзером. Докатка.
Широкие проемы дверей, удобная посадка в авто. Пороги чистые.
Фары светодиодные, интеллектуальный свет.
Собственно, все можно почитать на сайте.
Свежие впечатления-сравнения. Скоро сотрется из памяти, поэтому запишу по-свежему:
Что заметно хуже, после Аута ХЛ:
1) музыка никакая: просто бубнилка. Сколько не пытался - звучит глухо и плоско. Хоть СД, хоть ФМ. На ХЛ у меня была простенькая штатная магнитола, звук намного ярче и чище.
2) сидение водителя спроектировано под худую японскую тушку. Мои 185 см х 105 кг требуют подгонки и приспосабливания.
Но в этом плане и в старом Ауте тоже не сразу уселся.
Площадка для левой ноги также мала для 45 размера.
В остальном, значимый шаг вперед по сравнению с морально устаревшим ХЛ.
Скажу даже крамольную фразу, но: 2.0 атмосубы на линеатронике в городском потоке едут лучше 2,4 CVT. Даже учитывая текущий режим обкатки и очень щадящее педалирование. Машина очень приемиста и маневрена. Вариатор Субы не тормозит, спотыканий и зависаний не отмечено.
Форестер просто рвется в бой, прыгает с места при нажатии на газ. В пробках педаль просто глажу. На тесте такую деталь не заметил. Но первые дни это очень ощутимо. Не сомневаюсь, что после 120 км/ч машина скисает, но для города самое то.
Двигатель работает тихо. Не кручу больше 3,5 тыс и его не слышно. Расход постепенно снижается. Пока еще не разобрался до конца. Еще бак не докатал, счетчиков много, и все разное пишут. Основной, с момента покупки - 12,5 и каждый день снижается. По поездкам пишет от 8 до 10 на 100 км.
Прогрев очень быстрый. В салоне тепло. правда еще и зимы не было совсем. Климат контроль работает хорошо в авторежиме. Отдыхаю от запотеваний и постоянных регулировок потоков в Митсу.
Попогревка аналогична Ауту. Есть подогрев руля - хорошая опция.
Обзорность для водителя отличная. Стекла спереди и зеркала загрязняются меньше, чем был у Аута.
Шумка значительно лучше Аута ХЛ. Слабовата на арках. Но на той же Хакке-шип эффект взлетающего вертолета практически исчез.
В общем и целом, вполне вменяемый конкурент Митсубиши.
Смотрите. тестируйте.
ПС: пошел читать "мурзилку"
