даю клятву, что собирусь с силами и забубеню список всего необходимого при ребилде кпп и при ремонте после смерти... а пока что вот вам небольшой отчётец по сборке задней части кпп, а если быть точным, то по сборке тормозного механизма.
Вот так выглядит задняя часть акпп в разобраном виде... на фото есть подписи =)
Тут как бэ показано, что новый сальник поршня 2нд выглядит именно вот так! и старый надо вынуть и выкинуть, ибо ему всё равно хана, почему поймёте в конце отчёта... новый сальник вставлять нельзя! просто показан его внешний вид
На фото показана новая пружинка тормозного механизьма поршня 1нд, её ставили на дорестайловые акпп вр4, позже отказались от неё по невиданной причине и начали ставить вечноломающуюся пружинку, которая и пофигачила немного корпус внутри, хотя это совсем не критично, нерабочая поверхность... После осознания своего конструктивного просчёта разработчики ммс опять заменили данную пружинку на старого образца, которую тепереча продают, как нового образца =) олени:D
Вот так она ставится! самая первая =)
Тепереча вставляем блок малых планет провареных бластером под волокном... глубина провара примерно 0.5мм, но этого должно хватить для стока за глаза!
Собираем фрики 1нд тормоза, они более тонкие и их много, в сравнении с 2нд. Ставим тонкий стопор...
Ставим успокоитель =) На нём видно пару точек от перегрева!
Ставим толстый топор.
Надеваем на планетарки солнечный реверс
И кладём первый фрик 2нд тормоза на успокоитель.
Далее берём первый металлический фрик хитрой формы
И кладём его так, что бы выпирающая плоская часть легла на фрик а зубцы легли на стопор, вот... =)
Собираем все фрики и последней хитрий металлический фрик кладём выпирающей плоскостью вверх, т.к. на эту поверхность будет давить поршень 2нд, за счёт маслянного давления, которое подаётся в него через тот самый сальник 2нд!!! именно поэтому его надо ставить новый, т.к. давление там немаленькое и должно быть стабильным, для мгновенного и чёткого включения блока фриков.
Теперь укладываем пружинку поршня 2нд, пофигу какой стороной...
Ну а далее сам поршень, который неправильно не поставить, по той причине, что есть пазик =) Когда начнёте его вставлять, то поймёте, почему он срезает сальник, т.к. встаёт он в притирочку и зазор составляет всего 0.6мм и что бы вы не делали, сальник не выживет!!! я пробовал и через жестяночку вставлять, всё равно заминает её и режет кромку сальника.
Ну а далее здоровый стопор ставим...
надо поднадавить сверху отвёрткой на него, что бы прожать пружинку и стопор защёлкнется.
Ну вроди бы осилил))) При первой же возможности пофоткаю подожжёные фрики, из-за которых авто начинает буксовать на 3й передаче... это спроисходит из-за глюки датчика входного вала и из-за езды в аварийном режиме!
---------- Добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:23 ----------
ой... забыл совсем...
ВО ИМЯ АИРТРЕКА (С)