В автосервисе поменял сайлент-блоки и не только на передней подвеске. Вот небольшой фото-отчёт и список запчастей.
Фото
[свернуть]
Это установлен (запрессован) LYNXauto C8171.
Фото
[свернуть]
Это LYNXauto C8172
Фото
[свернуть]
Пыльник шаровой опоры был в трещинах, внутри него было немного влаги. Старую смазку удалили, всё протёрли и продули воздухом, намазали новую смазку и запрессовали новый пыльник 4013A456.
Всем доброго времени суток! При осмотре ходовой Аут-3, обнаружилось, что пыльник шаровой рычага передней подвески наполнен водой, при этом пыльник целый, без трещин, протекает видно сверху по пальцу, шаровая в норме. Мастер ОД менять пыльник отговаривает, говорит может порваться новый при одевании, и шаровая может застучать после очистки перед новой смазкой. Кстати пыльник рулевого наконечника тоже с водой... Кто нибудь сталкивался с этим?
Всем доброго времени суток! При осмотре ходовой Аут-3, обнаружилось, что пыльник шаровой рычага передней подвески наполнен водой, при этом пыльник целый, без трещин, протекает видно сверху по пальцу, шаровая в норме. Мастер ОД менять пыльник отговаривает, говорит может порваться новый при одевании, и шаровая может застучать после очистки перед новой смазкой.
https://emex.ru/f?detailNum=4013A427&makeId=384
Такие предложения даёт емех на тему переднего рычага...
На след год хочу съездить в отпуск и потом делать рычаги и прочее.
Какие мысли будут по поводу выбора производителей запчастей? Полиуретановых сайлентов(ставил на такой же рычаг подвески на прошлой машине,понравилось)?
Может проще взять рычаг в сборе (с сайлентблоками м шаровой)? CTR CQM-20L Рычаг подвески - 2 950 ₽.
CTR - нормальный бренд.
И он отработает 5лет с морозами в -40, как родной?
Тут как то отписывался в соседней теме- начитался, что у нас с завода дворники денсо, ну и заказал. Пришли, поставил, отработали 2месяца, выкинул, заказал оригинальные резинки, вставил в родные дворники- оно самое. Родные резинки 4года отработали, летом, понятно...
Хотя в ваших словах есть резон, - по такой цене- пятерка за пару, меняй хоть через год, только лениво...)
Добрый день! Пришло время менять задний сайлентблок переднего нижнего рычага. Как я понимаю, самый лучший выбор это оригинал с артикулом 4013А426? Цена только дорогая, 969 рублей за штуку. Спасибо за раннее.
На днях поменял нижнюю шаровую опору на 555, кстати родной пыльник на шаровой был в отличном состоянии, его и оставил. Стопорное кольцо механик не стал ставить. Сказал что пыльник сядет не полностью. Пока рычаг полностью не буду менять.
Может тогда выгодней сразу заменить весь рычаг в сборе?[/url]
В свое время на первом Ауте станцевал с бубном много плясок многих народов и фирм мира по частичной замене сайлентов и шаровых, хватало не надолго. Танцы закончились, когда поставил рычаги в сборе. На 2-3 года как минимум хватило не оригинала от СTR. А потом цена вопроса замены по частям: во-первых если делать, то сразу оба рычага, иначе сход/развал нарушится. Во-вторых, квест с комплектующими. Какие их них нормальные? Собственно - шаровая 2 шт. рублей 500-800 и > каждая + выпрес/пресс, четыре сайлента рублей по 500 и > каждый, плюс выпрес/пресс рублей по 500-600 за штуку у дяди ВасиПети. Менее-более приличные автосервисы этим не будут заморачиваться, а вдруг через неделю-месяц ты приедешь с претензией: ест резину, стручит/громыхает, шаровая вылетела и т.д. В-третьих- посадочные места сайлентов менее более выдерживает процесс, а на счет шаровой иногда едешь и думаешь: а как там моя шаровая? жим-жим хороший получаешь. Про болты - они закисают в усмерть, в том числе и в теле рычага. Так что самый оптимальный вариант - покупать и ставить рычаг в сборе и не жмотится на болты. Рычаги хоть оригинал (цена жуткая), хоть заменители, цена более гуманная, да и замена рычага в сборе не такая уж большая по стоимости. Не забудьте купить и заменить стойки стабилизатора, это вообще расходники.