На Женевском автосалоне в марте 2013 года Mitsubishi Motors Corporation (MMC) представила два концепт-кара на электротяге - пятидверный хэтчбэк CA-MiEV и гибридный пикап GR-HEV. Это подтверждает намерения компании внедрить к 2020 году технологии 100%-ных электромобилей (EV), электромобилей с увеличенным запасом хода (PHEV) и гибридных электромобилей (HEV) в 20% производимых компанией автомобилей, согласно бизнес-плану «Jump 2013».
Электроновинка от Mitsubishi, представленная на Женевском автосалоне – гибридный пикап GR-HEV. Совершенно новое решение в области технологии HEV включает 2,5–литровый дизельный двигатель Clean Diesel и электромотор. Таким образом, наличие электротяги способствует стремительному разгону автомобиля, снижению уровня выбросов CO2 до 149 г/км, что почти на 30% ниже уровня выбросов от автомобиля с ДВС (200-250 г/км), а также снижению шума работы силовой установки при разгоне и движении на высокой скорости.
Такая комбинация позволяет при необходимости использовать электродвигатель как генератор и получить электричество переменного тока (100В/240В) или использовать дополнительное электрооборудование, например лебедку напряжением в 100В.
В концепте Mitsubishi GR-HEV используется технология постоянного полного привода Mitsubishi, которая дополнена интегрированной системой управления динамикой автомобиля S-AWC (Super All Wheel Control), обеспечивающая более безопасное управление автомобилем на любом покрытии – грязь, песок, снег и т.д. И в отличие от своих собратьев он имеет более обтекаемую форму, так же позволяющую улучшить аэродинамические характеристики пикапа
Последний раз редактировалось Vladimir; 04.03.2013 в 17:54.
Открывая презентацию двух концептов Mitsubishi, президент компании Осамо Масуко назвал это событие важной вехой в истории автомобилестроения. При всей пафосности такого заявления, мы готовы признать: два новых концепта Mitsubishi — CA-Miev и GR-HEV — это действительно серьезный шаг в развитии автомобильной инженерии.
Во главу угла компания поставила концептуальный пикап GR-HEV с дизель-электрической силовой установкой.
Такой автомобиль грузоподъемностью в 1 тонну, оснащенный системой полного привода Super All Wheel Control (S-AWC), демонстрирует весьма скромные показатели выбросов СО2 в атмосферу — менее 149 г/км. В дизайне бросается в глаза монолитный кузов, у которого нет разделения на блок моторного отсека с кабиной и отдельной грузовой площадки, как на большинстве нынешних пикапов. Да и в целом GR-HEV внешне намного обтекаемее и динамичнее своих аналогов, что неспроста, так как аэродинамика способствует повышению экономичности. Жаль только, японцы не стали распространяться о подробных технических характеристиках своего концепта.