Добрый день!
Подскажите пожалуйста. Владею Airtrek-м с двигателем 4G64 GDI. На данный момент проводится ремонт двигателя (клапана, кольца, ремкомплект). Вопрос такой. Нужна ли будет обкатка после капиталки? И если нужна, то какие нюансы нужно знать при обкатке. Скорость, обороты и т.д. Заранее благодарен
Последний раз редактировалось Trekovod; 09.12.2013 в 10:48.
обкатка нужна в любом случае.
если меняются колпачки и кольца то стоит проехать около 500 км не ускоряться резко не тормозить двигателем обороты до 3000-3500
после можно уже поиграться с газом чтобы кольца не залегли но без фанатизма до 1000 км.
Забирать буду машину где-то через 2 недели. Тогда и отпишусь. Ценник не кислый выходит. Там еще ГРМ, каталики оба выбивают, засраные в хлам, форсунки моем и т.д.
В свое время, после капиталки 4G63 (замена колец, вкладышей, гидриков, грм, роликов, сальников и т.д.) я катал 2000 км не выше 3000 оборотов - как пенсионер в чистом виде.
Добавлено через 10 минут
А потом радовался - масло от замены до замены (10000 км) всего 100-200 гр. уходило, вместо 2 литров. Но уходило,т.к. люблю "тапок в пол упереть".
Отчитываюсь. В машине поменяно: кольца, грм, ролики, все по ремкомплекту, клапана, выбиты оба катализатора, помыты форсунки, заменены все жидкости, ремни и фильтра (возможно что-то упустил, но вроде все). За з/ч с работой отдал 46000. Теперь тоже обкатываю 2000 км., как пенсионер, не более 2500 об.
Отчитываюсь. В машине поменяно: кольца, грм, ролики, все по ремкомплекту, клапана, выбиты оба катализатора, помыты форсунки, заменены все жидкости, ремни и фильтра (возможно что-то упустил, но вроде все). За з/ч с работой отдал 46000. Теперь тоже обкатываю 2000 км., как пенсионер, не более 2500 об.