[Vladimir]

За предоставленный для тест-драйва автомобиль выражаю благодарность компании Рольф-Диамант и лично директору – Автономову Вадиму.
Диамант является официальным партнером Клуба несколько лет и обслуживать свой автомобиль я рекомендую в Диаманте – программа скидок для участников Клуба сделает обслуживание своей машины дешевле, а качество обслуживания подтверждают многочисленные отзывы одноклубников. Подробнее о скидках здесь (тык!).


«И Ленин всегда молодой,
И юный октябрь впереди».

Именно так решил назвать свой отчет, посвященный внедорожнику MITSUBISHI PAJERO SPORT.

Мне досталась машина с двигателем 2.5 дизель, в комплектации Instyle S05 – т.е. кожа-рожа, подножки, ксенон. От максимальной предпоследняя комплектация отличается тем, что в максимальной комплектации присутствуют штатная мультимедиа система с камерой заднего вида, датчик света/дождя и +2 динамика к шести имеющимся в предпоследней комплектации.

Сев за руль, начинаю устраиваться.
Регулировки сиденья электрические, диапазона регулировок при моем росте не хватает – хочется поднять переднюю часть подушки водительского сиденья выше.
Дальнейшие эксперименты с регулировками показали, что устроиться удобно можно, но тогда страдает обзорность – мало неба .
Решить эту проблему возможно помогут проставки (по аналогии с L200). Если кто-то ставил – напишите об этом.

Боковых зеркал хватает, чтобы видеть, что происходит по бокам. Салонное зеркало заднего вида скорее для проформы - мне было достаточно боковых.

На машине стоял парктроник. Машина длинная и его присутствие лишним не считаю. Камера заднего вида была бы предпочтительнее, но и парктроника тоже хватало.

Двигатель завелся с пол-тычка и довольно затарахтел. Раздатка из положения 2WD была переведена в положение 4WD, навигатор и радар-детектор заняли свои законные места на лобовом. Пора в путь

По моим ощущениям, Паджеро Спорт, в отличие от Паджеро 4, обладает более комфортной подвеской (более мягкой). При езде по асфальту все стыки и неровности остаются где-то внизу, далеко от водителя. Машина с чувством собственного достоинства плывет по дороге, не обращая никакого внимания на рельеф трассы. Восхитительные ощущения!

По ощущениям, дизель не едет, а прет! Именно прет, тянет, тащит. Обгоны проблем не составляют, комфортная скорость по трассе – 140 км/час.

Про расход ничего сказать не могу – мотор дизельный – сами все знаете (не ест, не жрет, а бережно расходует). Что удивило, так это цена на дизтопливо – отличалась от АИ-92 на рубль с лишним. Дизель дороже бензина….докатились, блин…

Штатная балалайка без изысков. Играет себе и играет. Благо, что сейчас на рынке появилось множество вариантов, которые вопрос с мультимедиа устройством решают очень быстро. Какое выбрать – здесь дело вкуса.

Больше всего мне понравилось то, как себя ведет машина на убитых российских дорогах – никаких рысканий по курсу, стоит как влитая, все неровности, ямки/ямы помехой не являются.

Высокий клиренс позволяет похулиганить – парковаться можно при любой высоте бордюра, ехать можно где хочешь.

Навигатор, как будто понимая, что с паджеро спорт можно все, проложил дорогу от Иваново ровно посередине между Ярославским и Горьковским шоссе. Скажу сразу – машин я встретил единицы ))))

После Тейково свернул на дорогу из бетонных плит и в итоге чуть не был убит часовыми, которые охраняли въезд на военную базу, где по слухам стоят «Тополь-М» в большом количестве.

После этого, углубившись в лес, я забыл про цивилизацию и сосредоточился на дороге, которая из убитой временами превращалась в убитую дважды (а то и трижды). Спорт едет и едет везде. По убитой грунтовке скорость 60 - 80 км/час является абсолютно нормальной.

Владелец шнивы (везет мне на них на тест-драйвах )))) ), открыв рот проводил Спорт глазами, после того, как я вылетел из леса и пронесся мимо него дальше. А дальше было мини-озеро, которое навигатор рекомендовал форсировать, других вариантов объезда не предлагая. Форсировать, так форсировать.

Оставив раздатку в положении 4WD и не включая понижаек и блокировок, я спокойно переплыл мега-лужу. Дверные уплотнители воду держат хорошо, в салон не попало ни капли. Дальнейший путь такими препятствиями больше не баловал…а жаль… Со Спортом понимаешь, что машина дает возможность оказаться там, где раньше не мог быть. Раздолье для путешественников (думаю, что при сложенных сиденьях спать можно в салоне и при моем росте) - ткнул в место на карте и поехал.

Про дизель ничего плохого сказать не могу. Тарахтит. На ходу прогревается быстро. Установку вебасто не считаю необходимым условием для приобретения этой машины. Но здесь кому как (и территориально и климатически).

Огорчили писалки – вообще хрень полная. Воду льют скупо и вяло. Менять на вольвовские-маздовские и проч. Штатные дворники тоже полное г….
Эти мелочи устраняются быстро и дешево.

В салоне тихо, сверчков не слышал. Процессом управления реально наслаждаешься.

Сказать, что я загорелся покупкой Паджеро Спорт – не сказать ничего! Я ХОЧУ ЭТУ МАШИНУ!

И, возвращаясь к названию моего тест-драйва:
Паджеро Спорт - как памятник Ленину - вечно молодой, непоколебимый, монументальный и с революцией.

Революция ждет и вас, если вам посчастливится владеть этим автомобилем.

Я люблю машины, которые вызывают эмоции. Паджеро Спорт вызывает. Вызывает ЭМОЦИИ, где все буквы большие.

А то, что MITSUBISHI – это НАДЕЖНО (особенно в части настоящих проходимцев с системой полного привода Super Select 4WD), вы и без меня знаете.

Дорогу PAJERO SPORT!!!!!!!!!

Заинтересовавшимся в приобретении Паджеро Спорт со скидкой писать сюда >>>
Шанс взять настоящего японца пока есть (в 2013 году производство Спорта обещают в Калуге).

Спасибо всем, кто читал.
Пара фотографий прилагается.

[drozdovv]

Это как так,у меня S-05 Instyle ,нет там балалаек,камер и датчиков,это у тебя S-03 была ультимате.

[Vladimir]

Сообщение от drozdovv

Это как так,у меня S-05 Instyle ,нет там балалаек,камер и датчиков,это у тебя S-03 была ультимате.

А где написано, что есть?

Сообщение от Vladimir

Мне досталась машина с двигателем 2.5 дизель, в комплектации Instyle S05 – т.е. кожа-рожа, подножки, ксенон. От максимальной предпоследняя комплектация отличается тем, что в максимальной комплектации присутствуют штатная мультимедиа система с камерой заднего вида, датчик света/дождя и +2 динамика к шести имеющимся в предпоследней комплектации.

[Sokol]

Хороший отчет. Очень эмоциональный.
Небольшая поправка: Спорты, также как и Эльки собирают на заводе Мицубиси в Тайланде. Это старый Спорт был японским, а Элька тайской. Но проблем с качеством нет. На первых машинах были небольшие недостатки с протеканием уплотнителей боковых стекол в багажнике и на задних дверях. У кого-то облазил хром, цвели двери в районе крепления номерного знака. Сейчас вроде таких отзывов меньше.
То что Спорт доставляет эмоции, очень здорово. С нашими дорогами, это отличный автомобиль. Я как ни стараюсь, никак не получается: летом и зимой скорость одинаковая, хорошая ли, плохая ли дорога, опять же скорость одинаковая. Даже скучно порой, едешь и едешь, и пофигу что там внизу под колесами.

[Vladimir2004]

Ну, наконец-то! (я уж думал - обещанного Владимиром тест-драйва 3 года надо ждать)
Спорт после наверное уже 3-х тест-драйвов меня тоже поразил особенно подвеской, точнее - её мягкостью. Это абсолютно несравнимо с подвеской старого Спорта.
(Кстати, сейчас скидки пошли на него).

[Sokol]

Представляете: мы после Аутов с удовольствием ощущаем энергоемкую и мягкую подвеску Спорта, а люди, которые уже не первый год на этих машинах ездят, занимаются глубоким тюнингом подвески? На паджеро4х4 большая тема про модернизацию подвески с установкой новых пружин, иной конфигурации, и амортизаторов, отличных от стоковых.
У меня сейчас пробег приближается к 30 ткм, и я вот заметил, что перестала нравится работа задней подвески. Понятно что там мост и нет такой работы как у независимой подвески. Однако я сейчас иногда замечаю, что ее как-будто бы пробивает. Тоже видимо заразился болезнью улучшайзинга.

[Vladimir2004]

Сообщение от Sokol

Представляете: мы после Аутов с удовольствием ощущаем энергоемкую и мягкую подвеску Спорта, а люди, которые уже не первый год на этих машинах ездят, занимаются глубоким тюнингом подвески? На паджеро4х4 большая тема про модернизацию подвески с установкой новых пружин, иной конфигурации, и амортизаторов, отличных от стоковых.
У меня сейчас пробег приближается к 30 ткм, и я вот заметил, что перестала нравится работа задней подвески. Понятно что там мост и нет такой работы как у независимой подвески. Однако я сейчас иногда замечаю, что ее как-будто бы пробивает. Тоже видимо заразился болезнью улучшайзинга.

Читал (на 4х4) про т.н. лифтование, должен признать, что лишь один из тех, кто это проделал (OME и пр.) честно признал, что стало жёстко.
Я думаю, что Вам достаточно поменять задние аммо или пружины...

[Sokol]

Нет, там есть тема не про лифт. Есть производитель в Питере, который делает пружины разной степени жесткости за счет прогрессивной навивки (такие ставят на некоторые легковые машины для улучшения работы подвески,например у меня на БМВ такие пружины стояли сзади). Вроде с этими пружинами добиваются большей энергоемкости при улучшении комфорта, т.е. машина становится более мягкой, но не валкой. Единственный минус, а может для кого-то плюс - появляется незапланированный лифт около 3 см. Не всем это нужно, поэтому сейчас вроде как ищут варианты сделать подвеску более энергоемкой и комфортной без лифта. Амортизаторы при этом либо сток (Кояба), либо разные варианты от Кони (пока не пришли к единому мнению что лучше).
Вот и жду, когда производитель сделает такой комплект пружин и даст рекомендации по амортизаторам. По Паджеро4 вроде бы уже есть результат.

[Фенедим]

Упругость этих питерских пружин при сжатии изменяется нелинейно, в отличие от родных. Все, кто их поставил, в один голос говорят об улучшении управляемости.
Думаю, это действительно так.

[Sokol]

Мне только лифт не нравится, т.к. не нужен, да и старикам моим и так в машину сложно садиться. Может всетаки сделают вариант без лифта, как для Паджеро4 уже сделали.

[Фенедим]

Сообщение от Sokol

Мне только лифт не нравится, т.к. не нужен, да и старикам моим и так в машину сложно садиться. Может всетаки сделают вариант без лифта, как для Паджеро4 уже сделали.

Sokol, дружище, пару мешков с песком в багажник и авто присядет, и пойдет мягко. Через годик пружины просядут и будет самое оно!

[majkl65]

Владимир (админ), у Вас вроде Паджеро 4 с двигателем 3.0 бензин и вы на покатушки выезжаете на нем. Вопрос: Как в сравнении с НМПС 2.5 дизель во всех отношениях честно и без эмоций.

[Vladimir]

Сообщение от majkl65

Владимир (админ), у Вас вроде Паджеро 4 с двигателем 3.0 бензин и вы на покатушки выезжаете на нем. Вопрос: Как в сравнении с НМПС 2.5 дизель во всех отношениях честно и без эмоций.

Честно и без эмоций - не знаю. Спорт в такое бездорожье, как паджеро4, не окунал. Прокатился по легкому варианту.

Чисто теоретически - должно быть лучше - скорости по грЯзям невелики и момент спорта (350 при 2000 об. против 261 при 4000 об на паджеро4) здесь будет более кстати.

[Vladimir2004]

... к тому же Спорт мягче-е-е...

[majkl65]

И все таки Владимир чисто практически по вашим ощущениям и взглядам что предпочтительнее НМПС или Паджеро 4: - езда по городу, трассе, проселки и бездорожье (без фанатизма), при этом комфорт ну и приблизительно, если можно, то так сказать стоимость эксплуатации, то есть стоит ли переплата за П4 того или нет? Предмаксималка П4 3.0 бенз. на 100000 руб. с небольшим дороже предмаксималки НМПС 2.5 дизель. Солярки жрет меньше, но она дороже 92 бензина почти на 2 рубля, но при этом в эксплуатации (я имею ввиду ТО, масла, фильтра) дизель дороже встанет. А если учесть что НМПС мягче едет, то есть комфортнее, и при этом рамный, то П4 с его заявленным улучшенным кузовом в пользу комфорта выходит проигрывает... Вообщем есть что сравнить и над чем задуматься, если отбросить в сторону "понты", и взять за основу каждодневную эксплуатацию в обычных условиях (без фанатизма), к примеру 70% город, 30% трасса и эпизодические вылазки на природу. Просто живу за городом, а работаю в городе, плюс зима полгода с снежными переметами и т.д. Ну вот как то так.

---------- Добавлено в 12:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:08 ----------

Аутлендер XL устраивает почти во сем, кроме того что порой просто проехать к дому не могу, особенно зимой. Во всем остальном его хватает вполне.