Добрый вечер.Такая проблема загорелся чек и при диагностике выдал две ошибки:0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров,0431 Слишком низкая производительность катализатора при нагреве (bank 2) И неправильно сбалансирован состав состав смеси(bank1)
Очень нужна помощь,кто сталкивался помогите,буду очень признателен.
1. У катализатора нет свечей!
2. Перепутать провода, это надо быть одаренным.
3. Если чел и одарен. он был в сервисе, где подключали комп.
4. И если провода перепутаны, машина дергалась или не завелась. Хотя у кого как, я свечи не путал еще))
1. У катализатора нет свечей!
2. Перепутать провода, это надо быть одаренным.
3. Если чел и одарен. он был в сервисе, где подключали комп.
4. И если провода перепутаны, машина дергалась или не завелась. Хотя у кого как, я свечи не путал еще))
Чего только не бывает на свете
Просто человек сначала подробно расспрашивал, как ему поменять свечи. А потом загорелся чек. Между этими двумя событиями может быть логическая связь.
Может быть, просто свечи не те ?
Всем привет. Словил ошибку Р0300, причем первый раз выскочила при езде по городу. В поведении машины ничего не изменилось. Стер ошибку, решив что попал на хреновый бензин. Пару дней ездил без чека. Сегодня при езде на оборотах 2200-2500 почувствовал легкое подергивание, через не которое время загорелся чек. Прочитал ошибки и опять Р0300, хотя мотор работал ровно без вибрации и провалов. Чек стирать не стал, он погас сам после двух коротких поездок. Свечи стоят новые оригинал- 15000 км, грм менял тоже 15000 км тому назад. На других форумах читал, что у некоторых такая ошибка выскакивает при помирающем бензонасосе, на своем форуме кроме этой темы ничего не нашел. Может у кого было похожее-ВЫРУЧАЙТЕ.
ROI 74, была такая же ерунда, чего только не делали... От чего бывает Р0300, как мне сказали в одном небезызвестном сервисе (свечи, как и вы исключили):
- сдохли катушки зажигания (поменял все на оригинал, проблему не решило, поехал в другой сервис. Далее предположения других мастеров.);
- засранный клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) (в 1ом сервисе тоже вроде чистили, но, судя по всему, хреново, раз его пришлось чистить снова(странно));
- глюк сигналки (если стоит отключение бензонасоса);
- сдох один из кислородных датчиков (скорее всего);
- забитые форсунки.
Надо ехать на диагностику и смотреть на мотортестере, с работающим двигателем, раскручивать его. Минут 20 гоняли двигатель с подлюченным компом, пока не заметили, что один из лямбда-зондов отключается время от времени на 1-2 секунды. Поменяли его, заодно прочистили клапан ЕГР (насчет него тоже были претензии у мастеров, мол не садится на место надо делать, но поскольку пока не критично, промывка, видимо проблему решила) и промыли форсунки в ультразвуковой ванне (там же сказали, что с подключением к аппарату их мыть бесполезно, только больше забиваются). Делали 14ого числа, пока чек не горит (3 тьфу). Расход значительно уменьшился, исходя из чего, думаю,что точно лямбда сдохла.
Безсисстемные и/или множественные пропуски зажигания.
Т.е. хаотичные, беспорядочные. Очень неудобная ошибка...
Что может влиять на все цилиндры сразу?
Кратковременная потеря давления в топливной рампе на средних (2200-2500) оборотах,на ХХ это может не сказаться.
"Его величество - контакт" ! Корозия в разъеме у самого ЭБУ. Главное реле. Замок зажигания... и т.д.
Не замечали, перепады внешней температуры на улице во время этих траблов были (с плюса на минус и обратно)?
ЕГР чистил(очистителем карбюратора) летом. Лямбды верхние менял год назад(поставил denso),расход вроде как в норме(летом средний 10,4-10,7. зимой средний 11,4-11,9). Меня вот мучает вопрос, может эта ошибка выскакивать при скорой кончине бензонасоса(пробег 230000км бензонасос родной, фильтр менял летом).
Первый раз, когда словил ошибку на улице был +(перед этим несколько дней было -27). После было -5 пару раз ездил ошибка не выскакивала, когда второй раз выскочила ошибка на улице было около нуля. Склоняюсь к бензонасосу, но как проверить давление в топливной рампе. В лямбду как то не хочется верить(менял недавно и мне кажется, что к Р0300 выскочила бы и ошибка по лямбде).
Это не лямбда. Она бы у тебя тупила, дергалась (как под зад кто пнул). Да и ЭБУ бы отмониторил, по лямбде другие ошибки.
Может у тебя вода в баке ? Перехватывает, затыкает фильтр.
Попробуй советы из статьи. Подтверждаю... http://www.drive2.ru/l/3298058/
Добрый день всем!
Чек горит, мы ездим. Обороты х. х. норма. Двигатель тянет .Расход по городу 13.Не гонщик. Хотя иногда приходится ставить на место особо наглых, 2.4 это позволяет легко.
По двигателю-
Мысли о воде Сергея из Кирова думаю имеют основание. Тем более что месяцев 10 ездил на 10-15 литрах в баке. Сейчас залил полный бак 92 и спирт.
Думаю добавить какой-то химии.
На пропуски вспышки косвенно указывает еще снижение оборотов при включении кондиционера. Обороты на х.х падают до 600,т.е мощн. не хватает.Или ЭБУ оборотов не добавляет. И лезть глубоко не хочется и чек напрягает. Нутром чую ,что все не так сложно.
Добрый день всем!
Кино продолжается !Чек горит, мы ездим. Обороты х. х. норма. Двигатель тянет .Расход по городу упал до 12.3.
За это время съездил в Коблево под Одессу с семьей. Убил подвеску,100 км танкодрома до Николаева. Замена передних стоек (прошли 200 000 !!!) На очереди задние. Поэтому было не до чека. Пока копаю сеть и жду пока само вылезет.