[Norisk]

Так получилось, что купленная еще в марте новая машина практически не использовалась и стояла на стоянке. В майские праздники выехал на ней в деревню - 200 км на юг по м4 дон.

По городу и дорогам с твердым покрытием успел накатать до съезда на грунт примерно 2200 км. Впечатления - очень стабильно, высоко, надежно и достаточно тяжелая машина. Не хочется ни гнать, ни перестраиваться))

И вот первый грунт. Чернозем. 10 км.
День первый. Почти сухо. Ощущения - супер, только задний мост.

День второй. 10 км. Чернозем. Очень сильный ливень, град, ливень, дождь, дождь, дождь... Дорога набухла, бурлят потоки с полей. Не видно колеи. Сильно крутит вокруг своей оси, постоянно заносит задний мост, прямо еду с трудом, почти всегда с заносом задней оси. Включил 4н, затем 4НLC, все равно заносит задницу вперед и крутит, крутит. Непривычные ощущения. До этого был ниссан экстрейл, так не крутило. Но в такую колею он и не забирался. НО!! ощущения безнаказанности не оставляет всю дорогу в 10 км. Внутренне понимаю, как человек не раз бродивший за трактором и ночевавший в полях, что эти ощущения опасны)) И все же - без вопросов. Я в восторге! Понимаю, что до меня там были только трактора и УАЗы.

День третий. Всю ночь лил дождь, земля разбухла окончательно, а потом за утренние часы подсохла и превратилась в пластилин.
Без проблем пару -тройку км. Затем брод 50 см - без проблем. Затем поле под уклон справа налево. Скорость - 15 км. Режим трансмиссии 4 НLc. Внезапно кончается дорога и начинается "плывун" - намытая, нанесенная ливнем с поля земля, топкая и коварная. Не успел понять, чувство безнаказанности сыграло злую шутку))) С полного хода врубаюсь в "плывун" и вязну, тону. Пытаюсь выехать назад - нет, вперед нет. 4000 - 5000 оборотов. В раскачку, как в старые добрые времена на Ниве... Включаю в первый раз задний диф и пониженную... зачем? Отчета себе не отдаю, но очень хочется включить все, чтобы выехать... Раскачал жижу на полметра, езжу по этому полметра туда-сюда. Но назад не едет. А впереди вообще болото. Запахло жженым сцеплением. И ЗУММЕР!!!! Пропикал большое количество раз, не считал. Что он мне хотел сказать, наверное, чтобы не мучал машину... Выключил двигатель, открыл дверь, черноземная жижа почти сравнялась с порогом... Выхожу и падаю - по колено в пластилине и невозможно ноги выдернуть. Все, думаю, доигрался в паджеро... 8 км до трактора.
Вокруг - ни деревца... Только солома, намытая ливнем с полей.
Вот солому-то я и подкладывал под задние и передние колеса следующий час.. Ухватился, так сказать, за соломинку))
Потому что идти за трактором по такой грязи среди свежевспаханных и засеянных полей можно долгие часы и то - только босяком...

Машина отдохнула, 4HLc с блокировкой заднего дифа (выключил понижайку), резкий рывок назад по соломе, и чудо!!!!! Она стала выбираться и метров через 20 встала на относительно твердое место.
Я был так рад))))... Вернулся назад метров на 300, разогнался вперед, набрал скорость под 30 и перелетел через злополучный плывун. Через 8 км и 20 минут я прорвался на асфальт и перевел дух...

Что я могу сказать: у меня были Нива,Уаз и Экстрейл. Первые проиграли бы по мощности, последний - по трансмисии.. Паджеро нужны зубастые колеса и все, только, чтобы не сел на пузо.. Я в ВОСТОРГЕ!!!!
Машина правда была похожа на кусок грязи...

Что я хочу спросить:
1. Что мог означать зуммер в несколько сигналов?
2. Постоянно работала-трещала какая-то система. Чем сильно раздражала. Что это?
3. Какими режимами трансмиссии кто пользуется в таких ситуациях? Подключает ли ручной режим? Пониженную? и тд.. В общем опыт оффроуда?
4. Стоит ли прикупить ручную лебедку, чтобы не рвать машину? а то очень жалко...))