За предоставленный для тест-драйва автомобиль выражаю благодарность компании Рольф-Диамант и лично директору – Автономову Вадиму.
Диамант является официальным партнером Клуба несколько лет и обслуживать свой автомобиль я рекомендую в Диаманте – программа скидок для участников Клуба сделает обслуживание своей машины дешевле, а качество обслуживания подтверждают многочисленные отзывы одноклубников. Подробнее о скидках
здесь (тык!).
«И Ленин всегда молодой,
И юный октябрь впереди».
Именно так решил назвать свой отчет, посвященный внедорожнику MITSUBISHI PAJERO SPORT.
Мне досталась машина с двигателем 2.5 дизель, в комплектации Instyle S05 – т.е. кожа-рожа, подножки, ксенон. От максимальной предпоследняя комплектация отличается тем, что в максимальной комплектации присутствуют штатная мультимедиа система с камерой заднего вида, датчик света/дождя и +2 динамика к шести имеющимся в предпоследней комплектации.
Сев за руль, начинаю устраиваться.
Регулировки сиденья электрические, диапазона регулировок при моем росте не хватает – хочется поднять переднюю часть подушки водительского сиденья выше.
Дальнейшие эксперименты с регулировками показали, что устроиться удобно можно, но тогда страдает обзорность – мало неба
![Smile](images/smile/smile.gif)
.
Решить эту проблему возможно помогут проставки (по аналогии с L200). Если кто-то ставил – напишите об этом.
Боковых зеркал хватает, чтобы видеть, что происходит по бокам. Салонное зеркало заднего вида скорее для проформы - мне было достаточно боковых.
На машине стоял парктроник. Машина длинная и его присутствие лишним не считаю. Камера заднего вида была бы предпочтительнее, но и парктроника тоже хватало.
Двигатель завелся с пол-тычка и довольно затарахтел. Раздатка из положения 2WD была переведена в положение 4WD, навигатор и радар-детектор заняли свои законные места на лобовом. Пора в путь
По моим ощущениям, Паджеро Спорт, в отличие от Паджеро 4, обладает более комфортной подвеской (более мягкой). При езде по асфальту все стыки и неровности остаются где-то внизу, далеко от водителя. Машина с чувством собственного достоинства плывет по дороге, не обращая никакого внимания на рельеф трассы. Восхитительные ощущения!
По ощущениям, дизель не едет, а прет! Именно прет, тянет, тащит. Обгоны проблем не составляют, комфортная скорость по трассе – 140 км/час.
Про расход ничего сказать не могу – мотор дизельный – сами все знаете (не ест, не жрет, а бережно расходует). Что удивило, так это цена на дизтопливо – отличалась от АИ-92 на рубль с лишним. Дизель дороже бензина….докатились, блин…
Штатная балалайка без изысков. Играет себе и играет. Благо, что сейчас на рынке появилось множество вариантов, которые вопрос с мультимедиа устройством решают очень быстро. Какое выбрать – здесь дело вкуса.
Больше всего мне понравилось то, как себя ведет машина на убитых российских дорогах – никаких рысканий по курсу, стоит как влитая, все неровности, ямки/ямы помехой не являются.
Высокий клиренс позволяет похулиганить – парковаться можно при любой высоте бордюра, ехать можно где хочешь.
Навигатор, как будто понимая, что с паджеро спорт можно все, проложил дорогу от Иваново ровно посередине между Ярославским и Горьковским шоссе. Скажу сразу – машин я встретил единицы ))))
После Тейково свернул на дорогу из бетонных плит и в итоге чуть не был убит часовыми, которые охраняли въезд на военную базу, где по слухам стоят «Тополь-М» в большом количестве.
После этого, углубившись в лес, я забыл про цивилизацию и сосредоточился на дороге, которая из убитой временами превращалась в убитую дважды (а то и трижды). Спорт едет и едет везде. По убитой грунтовке скорость 60 - 80 км/час является абсолютно нормальной.
Владелец шнивы (везет мне на них на тест-драйвах )))) ), открыв рот проводил Спорт глазами, после того, как я вылетел из леса и пронесся мимо него дальше. А дальше было мини-озеро, которое навигатор рекомендовал форсировать, других вариантов объезда не предлагая. Форсировать, так форсировать.
Оставив раздатку в положении 4WD и не включая понижаек и блокировок, я спокойно переплыл мега-лужу. Дверные уплотнители воду держат хорошо, в салон не попало ни капли. Дальнейший путь такими препятствиями больше не баловал…а жаль…
![Smile](images/smile/smile.gif)
Со Спортом понимаешь, что машина дает возможность оказаться там, где раньше не мог быть. Раздолье для путешественников (думаю, что при сложенных сиденьях спать можно в салоне и при моем росте) - ткнул в место на карте и поехал.
Про дизель ничего плохого сказать не могу. Тарахтит. На ходу прогревается быстро. Установку вебасто не считаю необходимым условием для приобретения этой машины. Но здесь кому как (и территориально и климатически).
Огорчили писалки – вообще хрень полная. Воду льют скупо и вяло. Менять на вольвовские-маздовские и проч. Штатные дворники тоже полное г….
Эти мелочи устраняются быстро и дешево.
В салоне тихо, сверчков не слышал. Процессом управления реально наслаждаешься.
Сказать, что я загорелся покупкой Паджеро Спорт – не сказать ничего! Я ХОЧУ ЭТУ МАШИНУ!
И, возвращаясь к названию моего тест-драйва:
Паджеро Спорт - как памятник Ленину - вечно молодой, непоколебимый, монументальный и с революцией.
Революция ждет и вас, если вам посчастливится владеть этим автомобилем.
Я люблю машины, которые вызывают эмоции. Паджеро Спорт вызывает. Вызывает ЭМОЦИИ, где все буквы большие.
А то, что MITSUBISHI – это НАДЕЖНО (особенно в части настоящих проходимцев с системой полного привода Super Select 4WD), вы и без меня знаете.
Дорогу PAJERO SPORT!!!!!!!!!
Заинтересовавшимся в приобретении Паджеро Спорт со скидкой писать сюда
>>>
Шанс взять настоящего японца пока есть (в 2013 году производство Спорта обещают в Калуге).
Спасибо всем, кто читал.
Пара фотографий прилагается.